Hasta el momento, hemos aprendido mucho mutuamente sobre la configuración ideal del auto. Antonio, me ha enseñado sobre de qué forma llevar el auto a fondo en curvas rápidas, entre tanto, le he aportado mucha información sobre el género de trazados. Es un gran profesional y hemos logrado hacer un gran equipo dentro y fuera de la pista. Tiene toda la pinta de ser un retroquelado por el hecho de que el anterior numero no era legible. Eso pasaba con los antiguos Rexton, que a la Ssangyong no se le ocurrio otra cosa que troquelar el numero detrás de la rueda delantera derecha. El diseñoexterior del CUPRA Tavascan transmite una imagen activa y musculosa. El frontal resalta su condición de vehículo de cero emisiones. El logotipo de CUPRA está alumbrado y puesto en una situación muy baja. Cada entrada de aire permite un flujo natural a través de la superficie del cuerpo y asimismo ayuda a refrigerar la batería. Tampoco podemos eludir mentar las llantas de aleación de 22 pulgadas. Para 2017 Renault prepara algunas novedades en el Kangoo Z.E puramente eléctrico. Se trata de una serie de novedades técnicas, que gracias a la combinación de un nuevo motor y baterías, permitirá prosperar su autonomía en forma considerable.

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Lo pudimos comprobar en una extensa senda con todo tipo de escenarios. Esta vez los protagonista fueron los modos Comfort y Sport (asimismo dispone de un modo Baja adherencia y otro Individual para configurar al gusto). El primero dulcifica el tacto de la suspensión adaptativa, la dirección, el cambio y hasta el sonido del motor para que resulte agradable en el día a día. Lo logra. Incluso cuenta con el sistema de parada y arranque ECO para limitar el consumo y hasta podemos activar la función de ‘planeo’ en el mentado menú Individual. Todo está lleno de detalles y sus formas variables dan al GINA Light Visionary Model un mejor dinamismo, adaptándose la carrocería a las necesidades del conductor. Algunos pensarán que Chris Bangle se ha vuelto ido, otros lo llamaran visionario. Yo, de momento, me quedo en tierra de nadie, pero si esto que nos presentan es el futuro del automóvil, mejor que se estudie desde ahora. En la mitad de este cacao maravillao que intento resumir en la semana en el retrovisor, encontramos celebraciones millonarias como las de los híbridos Honda, o bien los Fiat made in Poland. Asimismo cotilleos sobre fusiones, marcas obligadas a echar el freno, o bien bonitas historias de amor no correspondido entre un maestro de autoescuela y un mosso d’esquadra. Mejor estos noviazgos que caminar a Miss Daisy.

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Está disponible con los motores gasolina 1.6 16v de 116 CV, el 1.8 16v de 140 CV, el 2.2 DIG de 150 CV y el 2.0 Turbo de 241 CV (OPC). En diésel está disponible con motor 1.9 CDTi de 100 CV de 120 CV y de 150 CV. Como no podía ser de otra forma, el Jaguar FPace se ha fabricado en aluminio en un 80 por ciento , al tiempo que el resto de elementos de carrocería y estructura son de acero de alta resistencia, magnesio y materiales compuestos. De esta manera se ha reducido su peso desde los 1.665 kg (1.800 kg si se añade la tracción integral), que lo deja en la media del segmento. Las limitaciones ya las conocemos, y son tanto aquellas que deben ver con la motorización que escojamos como las que derivan de un coste más que competitivo, y que por más que aún no se haya desvelado oficialmente sabemos que estará muy por debajo de los 10.000 euros (desde 7.900 euros en Francia, si bien ese costo puede no corresponderse con el que tenga finalmente en España en 2013, cuando llegue a nuestro mercado).

Una vez llegue al mercado, supuestamente contará con las mismas motorizaciones que su hermano de 7 plazas. Esto es, 1.8 y 2.0 de 125 y 143 CV en gasolina y 1.6 HDi FAP y 2.0 HDi FAP de 110 y 138 CV para los motores diésel. Más adelante, se espera la llegada de los motores 1.6 HDi FAP de 90 CV y el 1.6 de 110 CV gasolina. Fue ayer jueves, inmediatamente antes de la cita de su estreno. Una auténtica joya, partiendo como base de otra como es el Jaguar XKR. Mas adecuadamente listo para la categoría GT2, en la que se batirá con los nuevos Chevrolet Corvette C6.R GT2, BMW M3 E92 GTR, Panoz Esperante GTLM GT2 y compañía. Mas aún habrá que esperar un poco para verlo en pista. Hamilton cree tener buenos motivos para haberse demandado más. A pesar de haber logrado la pole con dos décimas de ventaja sobre su compañero, gracias a un 1:18.704, el conduzco británico estima que podría haber efectuado un mejor trabajo en sus 2 intentos en Q3, de forma especial con la gestión de los neumáticos, llegando a calificar esta ronda final como su peor actuación del fin de semana

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El habitáculo cuenta con un nuevo volante multifuncional, nuevos materiales de aspecto mas cuidado y una nueva consola central, en donde se sitúan unos renovados controles de la climatización y la pantalla táctil del sistema multimedia. Además en el panel de instrumentos se aloja una segunda pantalla, en la que se despliegan diferentes informaciones. Se echa de menos, sin embargo, hacer microhíbrido el motor 1.4T Ecotec. Al menos, en la nota de prensa no se hace mención a ningún sistema Start&Stop o bien afín. Una pena que no se incluya esto, pues sus consumos posiblemente se rebajarían, sobre todo en urbe, unas cuantas décimas más. Quien ocupe esta plaza debe tener altura suficiente para poder llevar los pies bien apoyados en el suelo. Los pies serán el único apoyo que le dé sustento lateral, salvo que estire los brazos lateralmente, hasta respaldarse con las puertas, que a buen seguro va a hacer falta alguna vez. Geneis no ha dicho prácticamente nada sobre las especificaciones reales del vehículo, como potencia, autonomía o tiempo de carga. La marca se restringe a decir que es eléctrico. De momento, Genesis desea que el diseño hable por sí solo. Y curiosamente, frente a las propuestas de diseño de Hyundai o bien Kia, la de Genesis es sorprendentemente clásica.

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Según nuestro modo de conducción ­el inneherente a nuestra persona y al escogido en el sistema de conducción dinámica Seat Drive Profile iremos cifrando un consumo u otro. Hay 4 opciones para modificar la asistencia de la dirección o la respuesta del motor: Eco, Normal, Confort y Sport. En mi prueba, el consumo real fue desde los apenas 5 l/100 km hasta los 6,8 por carreteras de todo tipo en un viaje largo, de más de 1.200 quilómetros. La media quedó en 5,5 l/100 km en modo Confort. Tiene mérito, teniendo en cuenta que las prestaciones se resumen en un cero a 100 km/h en 8,4 segundos, un desprendido par máximo de 320 Nm o los 215 km/h de velocidad máxima. Vamos, que cuando lo precisas, el León 2.0 TDI de 150 CV empuja de veras, difícilmente vas a echar en falta más potencia.

Para recargarla por completo desde vacío es preciso conectarla a un enchufe durante 6 horas. Es etiempo se reduce a 3,4 horas si se emplea un punto de carga de 7,4 kW. Alén de la toma de carga (situada en el montante B ubicado del lado del conductor), no hay cambio alguno en el exterior, que puede seleccionarse como hasta ahora en 2 longitudes: larga y extralarga. La familia de McLaren prosigue creciendo. Ha llegado un nuevo miembro a las filas de Woking, un nuevo miembro que recobra la denominación de una historia legendaria y no, no hablamos del McLaren P1 GTR. Nace el McLaren 675LT, LT de Long Tail y nace situándose un escalón por encima del McLaren 650S, dispuesto a ofrecernos más potencia, menos peso, una nueva puesta a punto y una aerodinámica afinada.

Mas para aquellos que deseen aumentar las sensaciones tras el volante, se puede agregar en opción un nuevo sistema de escape deportivo que va a poner los pelos de punta a tu vecino gracias a su V10. Este nuevo sistema de escape, a de crear un sonido angelical, añade nuevas terminaciones en color negro refulgente. Además y por si esto fuera poco en el compartimento del motor se han añadido unas luces de tipo led en combinación con una cubierta del motor transparente, pudiendo ver en todo instante el alma de tu bestia. El logo de enormes dimensiones preside el beligerante morro cuya elegancia queda patente merced a los niquelados, al paso que las ópticas con tecnología MULTIBEAM led y elementos de fibra de carbono ponen uno de los toques tecnológicos al frontal. En la parrilla no falta el anagrama AMG.