Tras el inicio de la comercialización en Noviembre del pasado año, BMW Argentina suma una nueva versión del modelo mas grande de su gama, con la llegada del MINI Countryman Gasoil, que se transforma además en el primer modelo de la marca en ofrecer un motor alimentado por ese combustible. CityEV Think: esta es la categoría más lenta, de un pequeño utilitario urbano, el Think City. Para la ocasión aligerado en 100 kg, con baterías de iones de litio (y 160 km de autonomía), y sutilmente sobrepotenciado hasta los 50 CV y 90 Nm de par motor. Podrá alcanzar algo más de 137 km/h (85 mph). Su propulsor mueve con soltura al Rodius pese a estar ante un turismo con la lógica limitación de las 2 toneladas que pesa. En el trayecto inicial, en autopista, con el modelo automático me hallé con reacciones más comedidas, con un carácter más perezoso, que con el SsangYong Rodius con el cambio manual que pude conducir más adelante, que muestra una entrega aparentemente más energética, más diligente que la del cambio automático. Del manual en cambio no me gustó la predisposición de la palanca respecto al reposabrazos, pudiéndonos rozar en alguna ocasión con este, presentado además un recorrido y una precisión algo mejorables.
Y es que este sistema permite tres modos de funcionamiento diferentes, el Normal es el que se encuentra activo por defecto, al tiempo que si pulsamos uno de los 2 botones específicos de la consola central, podemos activar el modo perfecto Sport o bien el modo Tour. Y entonces la dirección cambia un poquito. No es la primera vez que me pongo tras el volante de uno de ellos, la primera vez fue hace unos meses cuando tuve la ocasión de probar el Smart Fortwo ED, y en aquel entonces lo hice por las calles de la ciudad de Miami. Esta vez ha sido la versión de 4 puertas, y lo he hecho por la ciudad francesa de Toulouse. ¿Con esto que quiere decir? Pues que los Smart ED se amoldan a cualquier ambiente, urbe, o situación. Y lo hacen de maravilla.
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Y como no podía ser de otra forma, la nueva berlina checa se pone al día en todo lo referente a conectividad e infoentretenimiento con sistemas como el Skoda Connect que incorpora nuevos servicios móviles on line para que los pasajeros puedan estar siempre y en todo momento conectados. Los ingenieros han tendido que usar 8 quilómetros de cableado en todos y cada vehículo con esenciales sistemas anti fallo para que todo funcione con perfección en todo momento. En lo que se refiere a las formas de su carrocería, si bien el camuflaje de vinilo no nos deja poder atisbar sus detalles de diseño, sí que podemos revisar como disfrutará de una silueta muy afín a las de otros sedanes de la marca. Más específicamente, en las vistas del lateral podemos ver como las proporciones son muy parecidas a las del Clase A, aparte de disfrutar del mismo nervio que recorre todo el lateral del modelo, con una clara forma convexa. El nuevo Volkswagen ID.4 ya caído en nuestras manos y en poquísimo te contaremos nuestras impresiones. Pero antes de ello queremos hablarte de una versión bien interesante de este modelo, el Volkswagen ID.4 GTX, o lo que es lo mismo; la versión más potente y deportiva que tendrá este SUV eléctrico. Emparentada con el Skoda Enyaq RS iV y el futuro CUPRA Tavascan, el ID.4 GTX se transformará en el modelo más prestacional de la gama de coches eléctricos de Volkswagen.
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Jerome Gallix, el jefe de diseño de Peugeot y responsable del Concept 308 RC Z, ha hecho unas interesantes declaraciones a Autobild. Según parece quieren resucitar el 504 con un coupé Premium, superior al Peugeot 407 Coupé, para competir con contrincantes de alta prosapia. De paso, se recobraría la serie 5XX de esta marca. El lujoso coupé de 4 plazas y puertas de apertura inversa ha sido capturado por nuestros fotógrafos espía preparando su nueva actualización. Mínimos cambios en la delantera y toques en su interior y mecánica van a ser los protagonistas del reestyling. Además, también se incluyen 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor) y asistentes como el sistema de alerta de salida de carril, el asistente de punto ciego, el sistema de alarma de tráfico trasero, el asistente de arranque en cuesta o bien el sistema automático de activación de luces de carretera. En el caso del Volkswagen Polo TGI ocurre algo semejante. El utilitario del Conjunto Volkswagen también recibe un tercer tanque de GNC, pudiendo guardar hasta 13,8 kilos de este gas comprimido a bordo. Gracias a ello, el utlitario tiene una autonomía WLTP de 368 km utilizando únicamente este comburente. Nuevamente, ocurre lo mismo con el depósito de gasolina, que pasa a tener una función secundaria. El Volkswagen Polo TGI no recibe una motorización diferente: prosigue usando un 1.0 TGI de 90 CV de potencia máxima. Su consumo medio homologado de GNC es realmente contenido, de 3,43,2 kg/100 km.
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Me dirijo de vuelta al punto de partida y acelero a fondo. Se ha quedado en cuarta y veo que acelerará poco, así que tomo el control de la situación con las levas. Cuando le pido la tercera, le doy un manotazo a la leva esperando que el vehículo me lo devuelva en forma de colleja, y se lo tomó de verdad. Si hay un circuito que casi todos conocemos es la archiconocida pista de pruebas de Top Gear. Ubicado en pleno aeódromo de Dunsfold, el patio de recreo de Stig y uno de los protagonistas inanimados del espectáculo del motor más famoso (al menos hasta la llegada de The Grand Tour, ahora también en España con Amazon Prime Video), podría desaparecer. De este modo sin más. Seguridad: El punto de recarga sirve para resguardar que la recarga marcha desde el inicio y a lo largo de todo el proceso en las mejores condiciones. Deja que el punto de recarga y el vehículo se charlen y si por cualquier situación se da un fallo de las baterías, algún inconveniente en el vehículo o en la residencia, la recarga deja de realizarse. Comodidad: Un punto de recarga permite programar, junto con el coche, la hora de la recarga para poder, por servirnos de un ejemplo, cargar en horario nocturno cuando es más económico. Velocidad: Un punto de recarga puede dar más potencia que un enchufe familiar, lo que deja la reducción controlada de horas de recarga del vehículo. La diferencia de 16A a 10A (un 40 por cien más rápido) 4 Recargar un coche eléctrico: ayudas para los puntos de recarga
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En urbe hemos conseguido curiosamente menos, 0`5 Litros de diferencia con respecto al dato oficial para recorrido urbano: 123 L. Las medidas se han hecho con un solo pasajero y la diferencia entre las dos marcas y los datos oficiales se deben al tráfico que había en la urbe el día que decidimos atravesarla y al temporal que hizo el día que fuimos por carretera para medir su consumo en movimiento. La nochebuena en Eastleigh, Hampshire (Reino Unido) fue un tanto atípica según los cánones. A eso de las 2:30 de la mañana se oyó una explosión que puso en alarma a los vecinos de la tranquila localidad. Cuando miraron por la ventana vieron humo saliendo de un radar fijo.
El Wrangler de 2011 puede tener más equipamiento que anteriormente, con elementos como volante con mandos para manejar diferentes funciones, regulación eléctrica para los retrovisores exteriores antes había que moverlos presionándolos con el dedo y conexión USB. Incluso con esos cambios, la versión Sport sigue teniendo poco equipamiento de serie fichas de equipamiento Wrangler y fichas de equipamiento Wrangler Unlimited. Se trata de un Ford Mustang Cobra SVT de 1999. Este se encuentra preservado en unas condiciones excepcionales y además cuenta con solo 1.326 km en su haber, cosa a tomar en consideración ya que tiene 21 años.
El patrón de la escudería Renault se ha encargado de decirle a Hamilton muchas de las cosas que a buen seguro le hubiese dicho asimismo de muy buen grado Fernando Alonso. Entre otras perlas, que el ego le hizo perder un título que tenía en el bolsillo y que dejó escapar la ocasión de oro de aprender de un Vencedor del Planeta. Hamilton tuvo una buenísima posibilidad de aprender, recordaba Briatore en declaraciones al Guardian, pero perdió su ocasión. Como novato, deberías trabajar para el equipo y respetar a esa gente que hay detrás de ti y no sólo tu ego. De esta forma de rotundo se ha mostrado Briatore con el joven piloto de McLaren, al que no le ha negado su talento, pero si el hecho de haber desaprovechado una oportunidad de oro. Como asimismo le ha reprochado a McLaren no haber sabido cuidar a todo un Campeón del Mundo como era Alonso.
