La tarde comenzaba con Ott Tänak sumando su primer scratch sobre el asfalto. El estonio ha demostrado amoldarse realmente bien al asfalto mundialista al igual que lo hizo Thierry Neuville antes de su retirada y superaba el segundo mejor crono, marcado por Dani Sordo, en 2,1 segundos. El ‘turbo’ es una pieza fundamental en el éxito conseguido por Porsche durante toda su historia. Desde principios de los setenta, la firma ha confiado en los turbocompresores para aumentar las posibilidades. En 1972, esta tecnología llegó con fuerza al mundo de las competiciones, el 917/10 se levantó con el campeonato de Norteamérica CanAm. Un año más tarde, el 917/30, con más de 1.100 CV, repitió éxito y ganó el torneo. A partir de ese instante, esta tecnología se incorporó en un Porsche de producción en serie. Con el 911 Turbo, que desarrollaba hasta 260 CV, la marca se unió a la élite de los fabricantes de vehículos deportivos de altas posibilidades.
Del nuevo Génesis, el modelo más exclusivo de Hyundai en Europa, se ofrece ya un número limitado de unidades, dirigidas a clientes escogidos que procuran un vehículo lujosamente pertrechado, mas asimismo enormemente capaz. Una virtud esta última que deriva de su poderosa mecánica, que combina el motor Lambda 3.8 de inyección directa rinde 315 CV y 40,5 mkg de par, y presume de empuje a cualquier régimen con una transmisión automática de ocho velocidades dotada de un programa deportivo y un modo manual Shiftronic. Merced a ello, el nuevo Hyundai Génesis es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, apresurar de cero a 100 km/h en sólo 6,8 segundos y homologar un consumo medio de 11,6 l/100 km. La enorme actuación de Sebastian Vettel el pasado fin de semana en Alemania no pasó desapercibida para nadie, como tampoco debería extrañarnos que a partir de ahora los pilotos de Toro Rosso se conviertan en unos asiduos de la Q3 e inclusive de los puntos.
Sor sete se divierte en la motocicleta
A nada del Corolla, aunque es imposible no localizarle al nuevo Toyota Auris parecidos razonables, desde su primo Lexus CT200h hasta el bastante más lejano Hyundai i30 o bien aun algún Peugeot. En cualquier caso, el cambio es para bien y al natural el nuevo Auris es un compacto que, sin marcar un hito en estética, resulta agradable. Un poco como le pasaba al Corolla, mira por dónde. En el habitáculo la tapicería es ahora a 2 colores, en gris Urban y negro Domino, al lado de molduras decorativas con acabados brillantes o en aluminio satinado. Además de esto, luce un cuadro de instrumentos con tres relojes con el central como protagonista, más grande y el salpicadero cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema multimedia. Por otra , solo se ayudaban a turismos por menos de 30.000 euros, que en la época actual dista bastante de ser un capricho, sobre todo por la limitación auxiliar de emisiones de los vehículos, que no permitían tampoco acceder a coches muy de capricho salvo contadas salvedades en diesel.
Los motores del nuevo ds 9
Airbags Control de crucero y limitador de velocidad con mandos en el volante Asistente de arranque de pendiente Bluetooth con streaming de audio Puertos USB y AUX Luces diurnas de LED Faros de activación automática Sensor de lluvia Faros antiniebla niquelados Llantas de aleación 19 Retrovisores abatibles eléctricamente Climatizador dual Divisor de carga para el maletero Volante y pomo de palanca en piel Retrovisor interior con antideslumbramiento automático Escudo de Protección Inteligente Driver Assist Paquete Botón de encendido Start/Stop Cámara de visión trasera Llave inteligente NissanConnect Sensores de aparcamiento Cristales traseros oscurecidos Techo panorámico Asistente de aparcamiento automático Cámara de visión 360 Barras de techo Faros Bi LED Asiento del conducto regulable en altura, lumbar y profundidad eléctricamente Asientos delanteros calefactados Asientos en piel color negro o Alcantara
Con potencia suficiente para cruzar la zaga en cualquier curva, este el feroz rugido de la bestia americana escupefuego prácticamente impone más que su tremenda envergadura. Eso sí, una vez lo llevas delante olvídate de poder adelantarle, pues una vez de lado ocupa más de media pista. Tras un primer teaser mostrado a fines de agosto, Hyundai desvela todos los detalles del Hyundai 45 EV Concept en el Salón de Frankfurt 2019, un prototipo eléctrico que abre la puerta a la nueva y futura familia de modelos eléctrificados de la firma surcoreana y que inspira sus formas en el primer modelo propio del fabricante asiático, el Hyundai Pony producido entre 1975 y 1990.
Para poder salir de la urbe, es preciso mostrar un salvoconducto laboral firmado y sellado por la compañía para la que uno trabaje. También va a ser posible salir a centros educativos, atender a menores o ancianos, además de por causas de fuerza mayor justificadas. El sistema de autoconducción de la marca se denomina Drive PX2. En forma reciente, Nvidia anunció una asociación con el gigante chino de Internet Baidu, con el propósito de impulsar el desarrollo de vehículos semiautónomos. Una de las marcas más especializadas de las qe están presentes en el mercado de España es SsangYong. Su oferta se concentra en SUV (con buenas destrezas todoterreno) y monovolúmenes. El último producto que llega a los concesionarios es el SsangYong Korando 2017, la actualización del Korando 2014 con el que tuvimos una prueba contacto.
La sensación de peligro y recompensa por ello no es lo suficientemente buena
Cuando no son los cronistas son los jefes de equipo. Lo que está claro es que vamos prácticamente a equipo nuevo a la semana. El Mundial de Rallyes puede sufrir un verdadero lavado de cara y ahora es Saab la que semeja estar muy cerca de confirmar su llegada. Cuando menos eso es lo que aseguro Olivier Quesnel en una entrevista para los británicos de Autosport. Para optimar los recursos que ofrece el Superveloce, Lamborghini ha intensificado el uso de la fibra de carbono para aligerar en algo más de 50 kilos el peso de este modelo respecto al Aventador usual. La relación pesopotencia se ha reducido a 2,03 kilogramos por caballo, lo que deja al Superveloce una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y una velocidad máxima que supera los 350 km/h.
El prototipo Jeep Wrangler Magneto es un adelanto de un futuro Jeep Wrangler totalmente eléctrico que no renuncia a las capacidades trialeras del modelo más legendario de Jeep y que prueba que un todoterreno 100 por cien eléctrico es plenamente viable. Sigiloso, silencioso, rápido y potente, toma como base el presente Jeep Wrangler Rubicon corto y sustituye su motor térmico por un motor eléctrico, que se acopla, adecuadamente desmultiplicado, una caja de cambios manual de 6 velocidades. Sí, has leído bien; este Jeep eléctrico tiene un cambio manual. El bioetanol se puede utilizar como aditivo en las gasolinas y como carburante en los coches con motor de gasolina (de explosión o tipo Otto). Lo más habitual es que se emplee mezclado con gasolina en diferentes cantidades.
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Poquísimas diferencias en el interior, que podrá continuar contando con cinco o bien siete plazas. Apenas una nueva tapicería (en tejido, que puede ser nergro o bien de piel), elementos ornamentales que pasan a tener acabados metálicos y negros refulgente y un salpicadero que imita la fibra de carbono (en consonancia con las tendencias actuales, vaya). En tercera situación se ubica otro eléctrico, del que también os hablamos aquí. Se trata del Mercedes EQA, un pequeño SUV 100 por cien eléctrico que va a llegar a nuestro mercado en 2021. El resto del ranking lo podéis preguntar acá debajo. Al respecto, el francés ha comentado en Motorsport que los óvalos suponen un peligro significativo, con coches corriendo uno junto a otro a 330 por hora. Si tuviese 25 años y no tuviese hijos, haría la temporada entera sin discusión, mas mis 3 hijos pensaron durante dos minutos y 45 segundos en Bahréin que habían perdido a su padre. No puedo hacer pasar a mi familia por esa fase otra vez, y en Indy puedes tener accidentes muy serios. Aunque los pilotos no se lesionen, verlos en T.V. corta la respiración. Mis hijos ya han tenido una sensación que absolutamente nadie quiere tener nunca.
La victoria en la etapa de ayer fue para Monsieur Dakar, Stephane Peterhansel, que en meta superó a Carlos Sainz por unos escasos 11 segundos y a Sébastien Loeb por 27. Efectivamente, menos de 30 segundos en meta separaron a los tres Peugeot 2008 DKR tras una singular de más de 400 km cronometrados, la primera de este Dakar que no tiene que ser recortada. Una auténtica salvajada. Para inmortalizar el momento, generaron un vídeo promocional en el que aunque no se muestra en forma detallada la manera en que se mueve el GT por la pista, cuando menos sirve para hacernos conocer que se trata de un producto que está dispuesto para poder cumplir con esa tarea. El modelo de producción difería del prototipo presentado en el Salón de Berlín. El original contaba solo con dos carburadores y menor potencia (36 CV), aparte de una disposición diferente de los faros y las rejas de ventilación laterales.
