Jenson Button declaró últimamente, al medio informativo The Independet, que la economía y el género de carreras que se deben hacer con los neumáticos del año vigente están perjudicado la venta de entradas para presenciar el Gran Premio de Inglaterra. Según su opinión, los fanáticos no están dispuestos a pagar el elevado costo que solicitan los organizadores y más todavía cuando, el año pasado, muchos tuvieron que desamparar el circuito en la mitad de un caos climático. El peligro de desembolsar un buen dinero para, probablemente, observar un pobre espectáculo, asimismo es un peligro que muchos ingleses no están prestos a correr. Estéticamente estará de manera estrecha relacionado con el Kodiaq. Es más, casi podemos llegar al punto de indicar que será un modelo a escala del SUV de gran tamaño que tiene en venta en la actualidad Skoda. Por otra y a nivel técnico, es esencial rememorar que compartirá componentes, plataforma y otros elementos con el SEAT Ateca. Como hemos señalado al comienzo, usará la plataforma MQB.
Roberto merhi: »mis excusas al equipo por el trompo» motor
En cuanto a conducción, el Peugeot y también208 cuenta con una serie de gráficos en las pantallas interiores que señalan el flujo de energía en tiempo real. Asimismo cuenta con tres modos de conducción: ECO para optimar la autonomía, Normal para el uso diario y Sport para das las mejores prestaciones y sensaciones al aplicar el par y la potencia máximas, con lo que hace de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos. Hasta el momento, el modelo prosigue siendo una incógnita mas ya podemos decir quienes van a ser 2 de los pilotos encargados de pilotarlo. Romain Dumas y Timo Bernhard han sido confirmados por Porsche esta tarde. Como no podría ser de otro modo, la marca alemana recurre a sus 2 estrellas en el abanico de pilotos de fábrica con el que cuentan. Desde los tiempos de vuelta a la velocidad máxima alcanzada en ciertas es de la senda, determinadas por las coordenadas geográficas desde el comienzo al final del circuito, toda la información y más completa con lujo de detalle en las seis pulgadas con las que cuenta la nueva pantalla. Hace unos días probamos en un BMW Serie 5 y un MercedesBenz Clase Y también. Tanto a Carlos Fernández como a mi, nos parecieron turismos muy distintos, si bien a simple vista no lo parezca. Os vamos a contar más en las pruebas y el vídeo que preparamos.
Sostiene motores diésel y gasolina
La segunda teoría sugiere que el conductor de este deportivo, encantado con sus bajos consumos, tenía prisa por venir al surtidor, completar, y comprobar cuántos l/100 km (mpg imperiales en un caso así) había logrado esta vez. Le pudo el entusiasmo y se llevó el surtidor por delante. En realidad, el M Competition se podría acotar como un paquete prestacional y de equipamiento que se añade sobre el M. Se identifica por contar con algunos detalles estéticos diferentes como los escapes o la parrilla delantera en negro y con un tanto más de equipamiento, mas la primordial diferencia está en sus 30 CV más de potencia. Con 510 CV en vez 480 CV, el X3 M Competition acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos en vez de 4,2 y puede alcanzar 285 km/h en vez de 280, caso de que se opte por el M Driver Package, que incluye la deslimitación de la velocidad máxima.
Para su zaga se han desarrollado unos nuevos pilotos que cuentan con un total de 45 LED individuales, además de que luce una doble salida de escape y su emblema sirve de mando para abrir la tapa del maletero. Vale no tiene una tableta táctil reshulona como algunos rivales, mas eso de poder supervisar el sistema Bluetooth por voz me agradó mucho. El equipo de música es mucho mejor a lo que se ofrecía hace pocos años en el segmento, y no hay que echar la vista muy atrás para encontrarnos turismos de este segmento con radios de carátula extraíble, y si la traían.
Del mismo modo, un alto directivo de Ford sugirió que la marca del óvalo podría poner a la venta a Jaguar o incluso cerrar sus plantas, aunque esta última opción semeja ser la menos fiable. ¿Estamos frente al principio de acuerdo para la venta de Jaguar a Renault?. Ya hace un tiempo que se habló del interés de los franceses en la marca británica, puesto que los planes de Carlos Ghosn quería posicionarse en el mercado de los vehículos de gran lujo. En su salida del pitlane, en la primera curva, ya se podía ver como algo vibraba en esa rueda. El Renault R29 tenía inconvenientes pues le comenzaron a pasar contrincantes. Al poco tiempo el tapacubos salió despedido, señal indudable de que la tuerca había pasado a mejor vida. Alonso tenía que apañárselas para llegar a boxes de nuevo. Otro par de curvas y la rueda salía volando. El de España iba como podía, arrastrando el morro y rozando el suelo con los bajos. No sin fortuna lograba llegar a boxes. No iba a servirle de nada.
O bien hacer otra cosa, otra competición
Allí, la asociación estatal de distribuidores ha llevado a Tesla a los tribunales, por exactamente los mismos motivos que ya conocíamos, acusando esta vez al fabricante de un defecto de forma en su contrato con el estado que tiene su causa en el hecho de que Tesla es fabricante y distribuidor al tiempo. Los vendedores de Ohio se unen así al frente común contra Tesla Motors que se comenzaba en otros siete estados. Para exprimir al máximo las capacidades de esta mecánica se puede hacer uso de un selector de modos de conducción que deja seleccionar entre los próximos perfiles: EV, Hybrid y Save. La batería se puede cargar al 80 por cien en solo 30 minutos empleando un punto de carga CC de 32 kW. Usando un punto de carga de pared de 7 kW se necesitará de más o menos 1 hora y 40 minutos.
Vale sí, el peso es importante al hablar de vehículos deportivos, y con la mano de Ferrari, seguro que en Alfa han sabido solucionarlo, pero las otras marcas como Porsche, BMW y Mercedes no son ningunos novatos en el desarrollo de este género de turismos. A su forma, ya sea con motor de 6 o de 8 tubos, turbo o bien biturbo, cada fabricante ha encontrado la manera de exprimirle cerca de 500 CV a sus deportivos, y sí, sobre el papel el Giulia y el C 63 son los más potentes. La variación más eficiente homologa un consumo medio de 4,9 l/100 km, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. Este consumo corresponde a los 2.0 TD4 de 150 CV, pero pertrechados exclusivamente con un sistema de tracción delantera y no con la actual tracción total con sistema Terrain Response. Asimismo existirán unas versiones denominadas ECapability y se distinguirán por contar contar con una insignia Sport en color azul. Estas eficientes versiones son exclusivas para los Discovery Sport con motor Ingenium de 150 o 180 CV y equipados con cinco asientos y llantas de 18 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Movilidad sustentable
Otra opción que ofrece el nuevo sistema PCCM es la reproducción de audio por medio de una tarjeta SD, un puerto USB o una toma AUX o bien mediante Bluetooth. Es válido para deportivos de generaciones que van desde los modelos 911 de los años sesenta hasta el último 911 con refrigeración por aire, la serie 993 de principios de los noventa. También se puede emplear en los primeros modelos de la marca con motor delantera o central. La funcionalidad estrella de ambos sistemas va a ser el streaming de música indudablemente. Nuestro vehículo se inundará del sonido de nuestros Playlist e incluso va a ser capaz de recomendarte música como muchos proveedores de música streaming.
Kia avanza con paso firme en E.U.. Allá, donde solo el año pasado vendió 557.559 vehículo, termina de desembarcar en pleno Salón de Los Ángeles con el Kia K900, una berlina del segmento F para el mercado americano que tiene una particularidad: por primera vez, la firma de origen coreano lleva hasta América un modelo con tracción al eje trasero. Esta apuesta por una batería de mayor capacidad aumenta considerablemente la autonomía de ambas versiones, que ahora pueden recorrer hasta 260 km en uso rutinario. La autonomía del BMW i3 120 Ah es de 285 a 310 quilómetros (previamente 235 255 km) según el ciclo WLTP. Para el BMW i3s 120 Ah, se ha calculado una autonomía de 270 a 285 kilómetros (previamente 235 245 km) según WLTP. Esto supone un incremento de prácticamente un 30 por cien respecto a la batería precedente.