Y yo como soy como soy, en lugar de preocuparme por el vehículo, que ya lo lleva mi mujer (que para algo lo escogió ella), me puse a pensar en el tipo que había redactado aquella carta, y en lo bastante difícil que tiene que ser decirle a un cliente que su coche puede arder y terminar como si San Juan se celebrara dentro del vehículo en vez de en las fiestas de mi pueblo. Pero el Lamborghini Urus híbrido enchufable ya es estudiado como de la estrategia del modelo en toda su vida comercial. Y es aquí donde hallamos el primer titular, puesto que Lamborghini habría estado barajando la posibilidad de hacer uso del esquema empleado en los Porsche Cayenne EHybrid y Bentley Bentayga PlugIn Hybrid. Charlamos de un esquema de propulsión que comina un motor 2.9 V6 TwinTurbo con un motor eléctrico, una caja de cambios automática de 8 relaciones por convertidor de par y tracción total para rendir 462 CV. No es suficiente, Lamborghini ha descartado el motor híbrido V6 por no ser suficiente para el Lamborghini Urus.

El Mustang se fabricó asimismo en Metuchen (Nueva Suéter) y San José (California). El primer millón de Mustang se generó ¡en dos años!, el 2 de marzo de 1966. En verdad, solamente mostrarlo al público, el primer modelo recibió una avalancha bestial de pedidos. No se lo aguardaban. Los vehículos de pila de comburente se presentan como la otra gran alternativa junto a los eléctricos a los coches de combustión para lograr la ambicionada descarbonización. No obstante, mientras en el país nipón estiman que el futuro de la automoción está en el hidrógeno, no es la apuesta mayoritaria en Europa, donde las marcas derivan claramente hacia los modelos electrificados.

Una adquiere más que inteligente

Hace unos días charlamos sobre una posibilidad que se venía rumoreando desde hacía meses. Dodge podría estar trabajando en la versión más radical de su muscle car: el Dodge Challenger ACR tenía posibilidades de transformarse en una realidad. Mas los tiempos han cambiado y a Williams le cuesta adaptarse a la modernidad. Desde el último título de Jacques Villeneuve han pasado muchos años, 13 concretamente, y desde ese momento, la escudería no ha podido continuar engrandeciendo su halo. Los primeros años de la década de los 90 marcaron el culmen de la escudería. Una escudería dominante a la que solo Michael Schumacher (y alguna de sus malas artes) pudo hacer sombra. En la última década, su unión con BMW daba la sensación de que iba a verdecer logros, mas no fue así.

Antes de usar el aire acondicionado, es recomendable usar el ventilador del vehículo a lo largo de unos minutos. En este link te contamos todo lo preciso para un buen uso y mantenimiento del aire acondicionado. Las imágenes de la cámara trasera se ven en la pantalla del sistema multimedia, que también resulta llamativo. Es el sistema RLink 2 de Renault y recurre a una pantalla de 8,7 pulgadas en formato vertical. Acá se administran la mayor parte de funciones del vehículo en lo que se refiere a climatización, navegación, telefonía, radio, ayudas al aparcamiento y a la conducción, etc.

Bajo el prominente capó se oculta un bloque V8 de 4.4 litros sobrealimentado que eroga 560CV y 680Nm de par motor en el increíble rango de las 1.500 a las 5.700 revoluciones por minuto. El arranque es por botón, y el reservado sonido que emite el motor al arrancar y en ralentí no nos hace imaginar lo que viviremos en los próximos quilómetros. La respuesta de la estrella de 3 puntas al Audi A6 Allroad ahora se presenta con un frontal totalmente nuevo, con unos faros en forma de cuña, que siguen el estilo implantado con la presente generación del CLS y que se están trasladando a todos y cada uno de los modelos de la oferta, aparte de añadir una calandra con un panel interior de pequeños orificios pintados en negro y con los bordes suavizados.

Cuadro de instrumentos con pantalla tft

Resalta negativamente por el alto desgaste de sus pastillas y discos de freno en estos últimos se aprecia incluso un patrón muy concreto de deterioro, como por los problemas continuados en los soportes del sistema de escape, que se resquebrajan con sencillez. También padece de desajustes en el sistema de faros y en las piezas del habitáculo. El coche eléctrico es el medio de transporte por carretera energéticamente más eficiente que existe. Introduciendo 2.000 turismos y más de 500 puntos de recarga en España se ahorrará el consumo de 4,7 millones de litros de crudo y la emisión de 4,471 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera.

Aunque la marca checa no indicó cuando debutará esta novedad, la cercanía con el Salón del Automóvil de Ginebra que tendrá lugar en el mes de marzo, nos hace suponer que ese será el lugar escogido para su debut mundial. Cada semana aprendemos algo nuevo y cada semana aprendemos que nos queda mucho por ver todavía. Por poner un ejemplo, tomemos el caso de Bogdana, la simpática señora que protagoniza nuestro vídeo de el día de hoy. Bogdana es de esas conductoras que cuando se pone a repostar lo hace con la pretensión de acabar cuanto antes y salir de manera rápida con el turismo.

En lo tocante al apartado mecánico, nos encontramos frente a una oferta protagonizada al 100 por ciento por el diésel. Todos los motores son turbodiésel y se caracterizan por ofrecer unos bajos niveles de consumo de comburente, lo que es clave en este tipo de vehículos. Además, para reducir sus niveles de emisiones de óxido de nitrógeno, todos y cada uno de los motores libres tienen tecnología de tratamiento de gases de escape de reducción catalítica selectiva (SCR).

En el apartado mecánico

Las cuentas son bien simples, en un coche de gasolina, con un consumo de 6 l/100 km y a un costo 1,25 €/l, recorrer 100 km cuesta 7,5 €, al paso que en un eléctrico que consuma 17 kWh/100 km a 0,12 €/kWh doméstico, estaríamos hablando de 2,04 €, o sea, poco más de una cuarta . Pero, ¿qué pasaría si pagáramos ese kWh a 0,50 €? Efectivamente, que ya no estaríamos ahorrando dinero, sino gastando un euro extra por ese centenar de kilómetros, o bien lo que es lo mismo, dos mil euros de media tras diez años. La clave acá no pasa solo por emplear materiales que reduzcan el peso, sino conseguir hacerlo de manera que sea asequible en el momento de fabricar un vehículo en grandes series. En Renault charlan de una construcción multi materiales, con acero, aluminio y materiales compuestos termoplásticos y CFRP, plástico reforzado con fibra de carbono, para rebajar hasta en 400 kg el peso final, de los que 130 kg corresponden a la carrocería, 160 kg al chasis y conjunto propulsor, y 110 en guarnecidos, accesorios y equipamiento.

Un cambio que se va a hacer efectivo a finales de este año

Comenzando por los GMC Terrain, decir que estos Black Edition se ofrecerán como un bulto de equipamiento sobre los ya conocidos SLE y SLT. Este bulto agrega elementos en color negro brillante en su exterior, como pueden ser las llantas de 19 pulgadas, la parrilla delantera, las carcasas de los espejos retrovisores o las barras del techo. Pese al nombre dado a esta edición especial, quien se decante por uno de ellos no tiene la obligación de adquirirlo en color negro, si bien también se ofrece el tono Ebony Twilight Metallic. Y es que allí se va a ofrecer asimismo en Summit White, Graphite Gray Metallic, Satin Steel Metallic y Sedona Metallic.

Tal y como hemos visto en otros mercados recientemente, la gama del Mazda MX5 estrena una edición especial conmemorativa. Bajo el nombre de Mazda MX5 Dark Red Edition, la carrocería RF del MX5 ofrece un nuevo acabado único y exclusivo. En contraste a otros mercados no se trata de una serie limitada y numerada, sin embargo sí que estamos frente a una terminación que hasta el momento no ofrecía Mazda en España. Por ello, descubramos qué ofrece el MX5 Dark Red Edition para que sea el MX5 que debes llevar a tu garaje.

El primero y para mí más importante, es que estos turismos están exentos de pagar en las zonas de estacionamiento regulado. Sí, se pueden aparcar sin pagar tique en las zonas verdes y azules de las ciudades, lo que si vives en capitales como la capital de España o Barna puede ser un ahorro notable de dinero. Y si bien el español ya ha logrado su primer podio en la Fórmula 1 vestido de colorado, sabe que aún puede mejorar por el hecho de que ya lo ha demostrado anteriormente. Las salidas son un claro ejemplo, puesto que en temporadas pasadas se ha destapado como de los mejores de la parrilla y, sin embargo, este año no están siendo nada inusual.

Más rápido en nürburgring

Los primeros motores BMW (primeros 2002, serie 3, etc.) fueron impulsados por alteraciones sobre un bloque de 4 cilindros muy bien diseñado el M10. Este motor ha estado en el uso a lo largo de más de 25 años, formando la base de los motores BMW y M3 y también fue la base sobre la que se construyeron motores incluso de turismos de Fórmula 1 Parmalat Brabham BT 52B BMW 4L Turbo que en 1983. Después se agregaron motores de 6 cilindros online. Tampoco desentonan las nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas, al paso que AC Schnitzer ha confirmado que se han puesto manos a la obra para ofrecer una inyección de potencia extra para su 3.0 TwinPower Turbo, un corazón que como vas a saber, está libre con 480 y 510 CV de potencia (a España solo llegan las versiones más potentes, también denominadas Competition). Entre esas mejoras se contemplará un avanzado sistema de escape deportivo.

A los 3 afortunados probadores nos cuesta pensar lo que tenemos ante nuestros ojos, con lo que aprovechamos para sacar el móvil del bolsillo y hacer unas cuantas fotografías para inmortalizar el momento mientras que el fotógrafo se encarga de acabar unas fotografías estáticas. El enorme silencio sólo se entrecorta por el sonido al ralentí de los escapes del Nissan GTR y el Audi R8 posando en boxes. Usar carburante de una primera marca puede incrementar de forma ostensible la autonomía del vehículo. En este último género de estaciones de servicio además de esto hallamos carburantes todavía más optimizados, que si bien son más costosos periten consumir menos y con esto también contribuyen a ahorrar. Monitor de puntos ciegos: el sistema utiliza monitores de visión periférica de ángulo ancho en todos y cada lado del vehículo para monitorizar áreas que no pueden ser vistas por un espéculo retrovisor tradicional. El conductor asimismo podrá ver en una pantalla central de 12,3 pulgadas cada ángulo muerto a su alrededor mediante imágenes de vídeo.