El pódium se completa con Hyundai, que el mes pasado consiguió quedarse con el tercer puesto, totalizando 2.124 unidades, con una participación del 8,3 por cien , aunque con una caída del 39 por ciento en comparación con mismo mes de 2015.

El motor eléctrico puede desplazar por sí solo el vehículo merced a la energía que guarda una batería de 15,6 kWh de capacidad, situada bajo los asientos traseros. Homologa 61 km de autonomía en modo eléctrico, conforme el ciclo WLTP, con lo que consigue la etiqueta Cero de la DGT.

Siete cámaras, un sensor láser que reconoce el terreno en busca de obstáculos y 3 radares integrados aportan una cantidad ingente de información para formar diferentes mapas virtuales en tiempo real con los que el AXL decide por dónde hacer su senda.

De entrada el diseño del eléctrico llama la atención por su tono minimalista y robusto. Es quizá una de las principales bazas de este SUV, que no ha sido adaptado de un modelo de combustión sino ‘desde cero’.

El diámetro de los cilindros debió reducirse, lo que forzó a diseñar bielas asimétricas para acrecentar la carrera sin incrementar la longitud del bloque. Con esto, desaparecen las cotas internas cuadradas tan típicas de Subaru.

Ya lo hemos visto en el otro artículo publicado hoy, el efecto de las ayudas es decisivo, tanto impacto no puede explicar la financiación de caprichos, sino la diferencia entre adquirir o no adquirir. Hablando de todo esto, ¿y qué sucede con nuestros hábitos de desplazamiento?

Este modelo ha aparecido en numerosas películas, como Blade, Bullit o la primera entrega de Fast and Furious. En verdad, ya antes de salir en Dukes of Hazzard fue protagonista en la serie homónima, grabada en la década de 1980.

El volante tiene buen tacto, así como el cambio, el que es extraño aunque efectivo, ya que es un sistema rotativo que deja cambiar entre la D,N,R y P. Las ventajas de no tener caja de cambios, después de todo.

Si utilizan tecnología ya amortizada, como el 1.5 HSD del Toyota Prius II, van a poder ofrecerlo a un coste muy competitivo, aspecto fundamental para poder hacer algo en este segmento, donde 1.000 euros arriba o abajo suponen perder o bien ganar un usuario. Estamos al tanto de cualquier novedad al respecto.

Daniel tiene un año muy importante por delante. Dice que cuando mire atrás a final de temporada le gustaría ver que ha realizado todos y cada uno de los test de Fórmula 1 con Force India sin inconvenientes, sin errores y que el equipo esté contento conmigo.