Eso nos lleva de vuelta a la educación vial. Los jóvenes están dejando de liderar la siniestralidad y aumenta la edad media de los fallecidos y heridos. Si bien con las nuevas generaciones no se ha hecho todo el trabajo, también hay que insistir en los veteranos y los más veteranos.

Pero aun, el ligero camuflaje no impide ver y distinguir los rasgos de la trasera del turismo, en el que apreciamos la luces trasera, las líneas de las ventanas… Todo señala que estamos ante un modelo muy versátil mas también con marcados tintes dinámicos y deportivos.

Apodado como el Averno Verde, el circuito de Nürburgring es uno de los trazados más famosos de planeta y un destino obligado para los apasionaos de la velocidad. Allá, un Ford Mustang ha recorrido sus 20,7 km haciendo drift.

Por su , los Ferrari sorprendían buscando la estrategia en carrera ya que marcaban su mejor tiempo con los neumáticos más duros de forma contraria a los que procuraban la pole que se decidían por los blandos. Felipe Massa saldrá mañana séptimo, Alonso, octavo.

Sergio Pérez representa el cambio y debe aportar lo que en su momento no pudieron ofrecer Pierre Gasly y Alexander Albon: consistencia y un rendimiento suficientemente cercano al de Max Verstappen para impedir a Mercedes campar a sus anchas por la pista.

La tecnología de desactivación de cilindros va a estar disponible con el motor SkyactivG de 2.5 litros, un propulsor de cuatro tubos que en el mercado de Norteamérica se vende con 187 caballos (HP) y que en nuestro mercado llega con 194 caballos.

Nissan lleva unos días probando el modelo 2010 del Nissan GTR en el circuito de Nürburgring, la pista que tantos quebraderos de cabeza le ha traido a los nipones con los tiempos declarados por Nissan y las acusaciones de fraude por de Porsche.

El túnel va a estar disponible para todo aquel equipo que de esta forma lo desee, con lo que se terminará con la histórica restricción de instalaciones de este tipo en nuestro país. Hasta ahora muchos equipos debían marcharse al extranjero para poder poner a prueba sus innovaciones.

Si estos precios te parecen demasiado elevados o no necesitas tanto potencial bajo el capó de tu Golf R, HGPTurbo asimismo propone preparaciones más ‘light’, como una que lo lleva a 390 CV por 4.200 euros u otra con 426 CV que sale por 5.500 euros.

Ahora, respecto de los primeros, por su parte, se distinguen dos conjuntos y entra en juego la variable de entregar o bien no un coche con más de 10 años de antigüedad que permiten fijar las cantidades a percibir como ayudas a la adquisición de un turismo en Aragón.