Las novedades más interesantes son a nivel dinámico. Se ha mejorado (todavía más) la interacción hombremáquina, los pedales de freno y acelerador son ahora más precisos con una nueva estrategia de control y por modificaciones en el servofreno.

La marca de la estrella ha facilitado diferentes fotografías y alguna información sobre su nuevo descapotable, el MercedesBenz SLS AMG Roadster. El modelo final podrá veresel día 13 de septiembre de este año en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.

El resultado se puede ver en estos renders de lo que se llamaría Ferrari 612 P4/5 Protype. Estará basado en los 1966 Ferrari 330 P3/4 y el 1968 PininfarinaFerrari P5, como en el Maserati Birdcage 75h. Y la base de su construcción va a ser el chasis de un Ferrari Enzo.

En un momento de ligera tregua del muy frecuente aguacero nos bajamos del turismo para hacer las últimas fotos de nuestra aventura y leer que el Cabo Touriñán es, un par de veces al año, donde más tarde se pone el sol de toda Europa continental.

En la trasera, muy lograda, destacan las ópicas LED, anchísimas y horizontales, que destacan en el capó de maletero bien alto. Ya sabemos que más adelante va a contar con una carrocería familiar mas no contará con versión coupé 2 puertas como el presente Laguna.

Mitsubishi, a nivel estético, ha decidido continuar una mentalidad muy alemana: si algo marcha, ¿para qué mudarlo? Además, al tratarse de su gran superventas, esta mentalidad cobra aún más sentido.

¿De qué forma han conseguido esta reducción de peso? Muy fácil: en carrocería y estructura han ahorrado 100 kilogramos, utilizando polímeros reforzados con fibra de carbono en s como la trasera del vehículo, túnel central, pilares B y en el techo, al paso que para el piso han utilizado compuestos de magnesio.

Todos los Corsa tienen una caja de cambios manual, de 5 velocidades en las versiones de gasolina de hasta 90 CV y en el Diesel de 75 CV; en el resto de versiones es de seis. Hay disponible, para ciertas versiones, una caja automática de tipo Easytronic (con embrague conducido).

Y en la escudería no tardaron es percibir el mensaje. Tanto es así que Stefano Domenicali aprovechó las declaraciones artículocarrera para contestar en cierta medida a Alonso y pues no decirlo, contradecirle. El italiano negó que el Ferrari F2012 sea exactamente el mismo monoplaza del Gran Premio de Alemania.

Llegados a este punto, hemos querido preguntarnos si verdaderamente charlamos de una solución real o bien nos están tomando el pelo con eso de que consumen y contaminan mucho menos que los automóviles de combustión interna tradicionales.