En España, todos los MercedesBenz Clase G cuentan con una dotación sumamente completa. En seguridad no faltan los múltiples airbags, detector de fatiga, lector de señales de tráfico, alarma de cambio de carril, sistema de mantenimiento de carril, sistema PRESAFE, freno de mano eléctrico, faros LED, sensor de lluvia y encendido automático de luces. Y eso no solo es mucha potencia, sino asimismo es un alivio para los entusiastas de la marca que pensaban que el propulsor de 5 cilindros se iría por siempre, para dar lugar a un mas convencional motor de 4 cilindros. Para finalizar nos quedaría revisar los amortiguadores, elemento principal de las suspensiones. Si se hallan en mal estado provocarán que las ruedas no pisen de una manera uniforme con el asfalto, pudiendo perder por instantes el contacto con la carretera que repercute en el agarre final. A esto hay que agregar que al no pisar bien, el desgaste volverá a ser irregular. En la consola central han retirado la excesiva cantidad de botones del modelo anterior, y colocado una pantalla de 8 pulgadas táctil, que marcha aun con guantes. Desde ahí regiremos el equipo de música, conectividad, navegador, teléfono móvil, aplicaciones auxiliares, y si deseamos, el climatizador también.

Al final, la multa es lo de menos

Y para ser la versión más potente, este Jeep Gran Cherokee SRT Night dispone de un motor V8 de 6,4 litros con 468 CV y 624 Nm de par. Gracias a este bloque llega a los 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 257 km/h. Citroën asimismo le quieren para su nuevo proyecto del Mundial de Turismos. Evidentemente la experiencia de Robert en el asfalto es muy valiosa, del mismo modo que su capacidad para desarrollar los vehículos. Imaginaos un equipo formado por tres perros viejos y talentosos como son Yvan Muller, Sébastien Loeb y Robert Kubica. Citroën aún debe decidir si va a haber o bien no tercer vehículo, algo que posiblemente esté supeditado a la entrada de un patrocinador potente.

A partir de acá es el instante de preguntarse por las cuestiones técnicas. La primera y más sencilla es el voltaje, que en un coche usual siempre y en toda circunstancia será de 12 V mientras que en vehículos pesados sube al doble 24 V. Esto sin tener en consideración las baterías de los vehículos eléctricos o bien híbridos, que son un mundo a. El nuevo BMW Serie 1 estrena tracción delantera, pero asimismo se ofrecen 2 versiones con tracción total. Por una parte, la variante deportiva, el M135i xDrive de 306 CV, con el motor de cuatro cilindros más potente del conjunto, y también con el diésel más potente, que rinde 190 CV. La gama de gasolina se completa con el 118i, que equipa un motor de tres tubos, 1.5 litros y 140 CV. Además, están disponible tres variaciones diésel: el 116d de tres tubos con 116 caballos, el 118d que produce 150 CV y el 120d xDrive, con cuatro tubos, 2.0 de cilindrada y 190 CV.

Mas abordemos de una vez por siempre la quintaesencia de la estupidez en forma de elemento viario: los resaltos. De qué forma va a ser la manía que les tengo, que hace ya tiempo les dediqué uno entero de mis delirios, con lo que el día de hoy sólo recuerdo que, aparte de todo lo malo que representan para los elementos de seguridad del vehículo (y para mi sufrida espalda), aparte de todo eso hacen que gastemos más. Kevin Magnussen, el novato de McLaren que tan buenas sensaciones ocasionó mientras su monoplaza estuvo en condiciones de estar arriba, ha declarado que está satisfecho con la presente alineación de su equipo. Estas declaraciones vienen tras la avalancha de rumores que ubican a Fernando Alonso en McLaren al paso que Jenson Button no está renovado para la próxima temporada, la de la llegada de Honda como distribuidor de motores del equipo británico.

El cuadro de instrumentos digital es muy cómodo y fácil de leer, apenas distrae de la carretera

El estilo de conducción influye poco en el consumo de cualquiera de los 2 motores de gasolina, tanto el de 116 como el de 150 CV. No sabemos si más o menos que en el resto de versiones. El de cuatro tubos lleva un sistema de desconexión que deja sin alimentación a 2 de los cuatro cilindros que tiene cuando la demanda de aceleración es pequeña. Interviene con absoluta suavidad y solo se sabe que está funcionando con la mitad de ellos porque aparece un mensaje en la instrumentación. En nuestro país el nuevo Renault Express se venderá con 3 motorizaciones. En clave de gasolina estará libre el 1.3 TCe de 100 CV, mientras que en diésel el bloque 1.5 Blue dCi se desdobla en 75 ó 95 CV. En todos los casos siempre estarán asociados a un cambio manual de 6 velocidades y no habrá versiones con tracción total. A cambio en ciertas versiones se ofrece el Extended Grip, un control de tracción avanzado para firmes escurridizos.

Los cambios son más bien perceptibles

En condiciones normales de calzada seca, toda la potencia se distribuye a las ruedas delanteras para reducir al mínimo el consumo de comburente sin perjuicio de la estabilidad. Si resulta necesario, hasta un 50 por cien de la potencia del motor puede distribuirse a las ruedas traseras. Esto es así por el hecho de que General Motors ha tomado la decisión de empezar a ofrecerlo en un número limitado de estados, los que tienen la legislación más dura en cuanto a emisiones y movilidad alternativa se refiere. Eso quiere decir que el estado de California va a tener prioridad y va a ser el primero en percibir las unidades del nuevo Chevrolet Volt.

Al igual que en la generación actual, el Dodge Charger podrá ser tracción trasera o bien tracción integral. Y sigue sosteniendo el sistema de desconexión del eje delantero en el caso de no precisar esa tracción extra, calmando levemente los consumos. Si la cosa no ha alterado, el sistema AWD estará disponible en el Rallye y en el R/T como opción. La batería que provee la eléctrica tiene una capacidad de 13,2 kWh con la que ha homologado 50 quilómetros de autonomía moviéndose solo con luz, por lo que cuenta con la pegatina de cero emisiones de la DGT. Para cargarla se estima un tiempo de dos horas, siempre que usemos un Wallbox. Puesto a la venta durante el verano, tiene un coste de partida de 37.425 euros.

Pd no voté a ningún partido de los que está gobernando ahora, ni tengo pensado hacerlo

También lo es en aquellos puntos donde aguardábamos una mejora, ya que al asociar la motorización más alta, la caja de cambios automática y la tracción integral, es realmente difícil hacer que el turismo entre en unos consumos que consideramos razonables para vehículos de afines características y pese a que el fabricante promete 7,1 l/100km de media en la peor situación posible, la realidad es que bajar de 8,0 l/100km es costoso y por consiguiente consideramos un consumo elevado como uno de los puntos a repasar del modelo, si bien ya lo afirmamos en la anterior prueba que efectuamos en 2015. El Mitsubishi ASX con esta motorización emite 152 g/km de CO2 según la ficha técnica. La reanudación, una hora después, no fue ni muchísimo menos sosegada. Con Hamilton escapándose con Verstappen a su rueda, por detrás Kvyat (el mismo que se había tocado con Grosjean) se llevó puesto a Lance Stroll y este acabó volcando.

Llantas de aleación de 16 pulgadas

Fácil, eso sí, después de pagar una factura bastante elevada que no está del todo justificada con el equipamiento de serie. Hay un V60 Cross Country D4 AWD a partir de 52.000 euros, si bien nuestra versión, más pertrechada, alcanza los 55.000 euros. Por esta razón no se entiende que no lleve Full LED, ni cámara de proximidad trasera, ni asiento eléctrico del acompañante, ni acceso y arranque sin llave, ni asientos delanteros calefactables, ni control de distancia de parking delantero o rueda de repuesto, todo ello opcional con sobreprecio. Y que conste en acta que es un mal generalizado pues los rivales programan listas de equipamiento afines… mas no presentan una factura tan elevada. Volvo es, en todo caso, una marca premium exclusiva que también cobra a ese plus. Un sobreprecio que podría recobrarse en a la hora de vender gracias a un valor residual más elevado que en otros rivales.

Sí mejoraría si la dirección tuviese un tacto más informativo y fuese más precisa en curva. Cuenta de serie con tres niveles de dureza que se seleccionan por medio de dos botones de la consola central, algo que se aprecia, por ejemplo, al aparcar. El sistema de freno cuenta con un pedal de un buen tacto y su resistencia a la fatiga es suficiente; si quizá, las distancias medidas son un poco más largas de lo aguardado. En su interior reina una gran pantalla que abarca todo el salpicadero y que a su vez se divide en múltiples pantallas, fusionándose elementos orientales y occidentales y sirviendo de vínculo entre la artesanía y la tecnología. Solo con ver el volante se puede adivinar que viene pertrechado con tecnología autónoma, si bien por el momento se queda en concept.