El nuevo Toyota Highlander 2021 está disponible en dos acabados (Advance y Luxury) a un coste que de los 52.000 euros (descuentos incluidos) o por 400 euros al mes con Toyota Easy Plus, el programa de financiación de la marca. También se puede adquirir en modalidad de renting a través de Kinto One: todo incluido por 645 euros al mes + IVA, en un contrato a 48 meses y 10.000 km/año con seguro todo riesgo sin franquicia, mantenimiento integral en taller oficial, asistencia en carretera 24 horas, vehículo de sustitución, cambio de neumáticos, impuestos de matriculación y circulación incluidos y administración de sanciones de tráfico. Hasta 15.000 € (1) Hasta 20.000 € (2) Hasta 25.000 euros (2) Hasta 30.000 euros (2) Hasta 35.000 euros (2) Hasta 40.000 euros (2) Hasta 50.000 € (2) Hasta 60.000 euros (2) Hasta 70.000 € (2) Más de 70.000 € (2)
Los prototipos que se habían visto hasta la fecha a lo largo de unas pruebas en invierno y después en Munich, no eran más que meros pasos en el desarrollo, ya que ahora que hemos visto la versión definitiva de producción hemos detectado muchos cambios respecto a las versiones anteriores. Así pues, hemos sido de las primeras personas en todo el mundo en ver en persona el nuevo BMW i8 Roadster. El superdeportivo híbrido descapotable es simplemente increíble, prosigue pareciendo un concept car puesto en la calle, y estos han sido los 13 puntos clave que más nos han llamado la atención del nuevo modelo. Este sistema consta de un alternador reversible que es alimentado por una batería de 200 Wh. El resultado es un sistema que asiste al motor principal con hasta 140 Nm y deja reducir el consumo en un 6 por ciento .
No hay una caja de cambios como tal, sino que un engranaje epicicloidal se hace cargo de ajustar la relación de giro entre los motores y las ruedas. El conductor puede seleccionar manualmente unas marchas desde las levas del volante o bien desde la palanca del cambio. Realmente lo que hace al actuar sobre ellas es mudar la administración del epicicloidal para revolucionar el motor térmico y aumentar la retención que da. En el momento de acelerar no hay diferencia. Las declaraciones de Fernando Alonso en el postcarrera lo dicen todo. Pirelli, o bien los Piedrelli, no da una con los compuestos y los neumáticos duros empleados el día de hoy en el Gran Premio de Rusia podrían haber durado dos carreras más. Desde que se empezó a rodar en el nuevo trazado de Sochi, se supo que el asfalto iba a ser benevolente con las gomas, con lo que presentar los neumáticos duros no parecía la mejor idea. ¿A nadie en Pirelli se le ocurrió examinar esa variable? Parece que número
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Para suavizar todo han puesto a una mujer como directiva, Catherine Bond Muir. La CEO de este proyecto que hace solo unos días retwitteaba en redes sociales la victoria de Ana Carrasco en el Torneo del Planeta SSP300, que como todos sabemos es un torneo en el que solo corren mujeres por el hecho de que ¿cómo si no iba a poder ganarlo? Ya, claro. Esto va a dejar un margen por encima para las versiones singulares como el RS Trophy que podría llegar a los 250 CV de potencia. De todas maneras la versión normal del nuevo Clio RS va a tener un nivel de potencia sobre sus competidores pero directos como los Ford Celebración ST y Volkswagen Polo GTI, que rondan 200 caballos. La habilidad de los fabricantes (que no son responsables, aunque se aprovechan, de que la presente legislación tenga estos huecos) para afinar en esta adaptación a la norma es tal que, como ya se señala en la frase textual que hemos reproducido como resumen del informe, el desfase de sólo un 10 por cien de mayor consumo real respecto al homologado que se registró en 2003 ya se ha convertido en un 38 por ciento en 2013. Pero es que además de esto el desarrollo está resultando no ya lineal, sino exponencial. En la cita textual copiada más arriba, a la que hemos hecho referencia, ya se dan unos datos muy significativos, que complementamos con los siguientes, que corresponden específicamente a los vehículos de uso particular.
Para resumir, estamos ante una opción alternativa de consumos contenidos que puede resultar bien interesante a aquellos conductores que dispongan de gasineras en su zona y no precisen de una entrega de potencia exigente, en el caso del GNC. Pueden resultar ideales para flotas de empresa y profesionales en cuyas rutas haya gasineras o dispongan de un punto de suministro cerca de la base. Este teaser no adelanta más que una deportiva silueta de un todocamino que compartirá entrañas con el nuevo Skoda Kodiaq, donde resalta una luna siguiente muy tendida, que limitará el aforo a 5 ocupantes, mas que permitirá mantener una genial capacidad de maletero, firma de la casa checa. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, recurriendo a un sistema McPherson delante y a un sistema multibrazo detrás. A fin de que sea el cliente el que decida qué enfoque busca en su XC40, hay libres 3 tipos de configuración para la suspensión: de serie; deportiva 242€, más firme gracias a muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras diferentes; y la llamada FourC 847€, con amortiguadores de respuesta variable regulados electrónicamente.
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Lo que sí cambia es la sensación de libertad que se tiene respecto a los otros MX5, pues en realidad este Retractable Fastback no debe clasificarse como roadster, sino más bien como targa, ya que el arco trasero siempre y en todo momento queda a la vista. Atención quienes midan más de 1,80 de estatura, pues el revestimiento interior del techo reduce la altura del habitáculo unos 5 centímetros respecto a la capota de lona. Su maletero asimismo pierde 3 litros y desaparecen los dos huecos que los MX5 Soft Top tienen tras los asientos. Asimismo estrenará un nuevo control de tracción y estabilidad que mejora el comportamiento activo y múltiples equipamientos de asistencia a la conducción, como el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de luces de carretera, entre otros. En el Hyundai i40 Cw 2015 (familiar), la suspensión trasera será de dureza variable, con control electrónico.
El nuevo ciclo de homologación de consumo y emisiones WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Automóviles Ligeros) entra en acción en Europa este sábado 1 de septiembre. La gran novedad mecánica de la gama CUPRA León es un motor híbrido enchufable de 245 CV, que combina un 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 115 CV. Es capaz de recorrer 60 km en modo 100 por ciento eléctrico y va a tener unas emisiones de CO2 inferiores a 60 g/km. El resto de versiones tendrán un motor 2.0 TSI, con potencias de 245 CV y 300 CV, por lo menos si charlamos de vehículos de tracción delantera. La versión encuentre de gama monta un 2.0 TSI de 310 CV, y se ofrece en exclusiva con el sistema 4Drive de tracción total y carrocería familiar. La puesta a puntito de sus versiones presenta diferencias, y es acorde a su nivel de rendimiento.
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Las luces se quedaron encendidas durante bastante tiempo, mas fue fallo mío, conque perdí la inercia. Terminó siendo peor que una mala salida. He soltado un tanto el embrague mas luego lo he vuelto a apretar. He perdido mucho, comentaba Sebastian Vettel tras la carrera. En cualquier caso, otro error que pudo costarle una nueva victoria a Ferrari. A lo largo de una distancia de 240 metros, sobre delgados cables, Jaguar deseaba probar las ventajas de la plataforma con elevado contenido en aluminio del nuevo XF. Tras el acontecimiento de debut del Jaguar XF en el Royal Dock de Londres, se presentó definitivamente en el Salón Internacional del Vehículo de la ciudad de Nueva York el mes pasado de abril. Un turismo que se anuncia como líder en lo que se refiere a espacio interior, con un claro diseño coupé, y excepcionales proporciones, logrando una resistencia aerodinámica excepcionalmente baja. El nuevo Jaguar XF será producido en la planta de Castle Bromwich de Jaguar Land Rover, donde ya se fabrica la berlina XJ y el deportivo FTYPE. Cilindrada: 1.368 cm³ Motor: 4 tubos trasversales (140 CV) Par máximo: 270 Nm CEE a 1.7505.000 RPM Peso en vacío: 1.335 kg. Velocidad máxima: 204 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,9 s Transmisión: Manual de 6 velocidades Consumo urbano: 7,3 l/100 km Consumo extraurbano: 4,8 l/100 km Consumo mixto: 5,7 l/100 km Combustible: Gasolina Capacidad del depósito: 58 litros Capacidad del maletero: 365 litros 1.175 litros (asientos abatidos)