La tecnología y conectividad van a ser un punto importante en el Skoda Fabia. Con el sistema multimedia Swing va a tener una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y el sistema Skoda Connect. Por encima está el sistema multimedia Amudsen con información del tráfico a tiempo real y tecnología SmartLink+ a fin de que no se resista ningún smartphone. También aparecen más ayudas a la conducción, como es el caso de la detección del ángulo fallecido, alarma del tráfico siguiente o bien el asistente de luces. De serie incorpora Torque Vectoring y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (EAD o bien Diferencial electrónico activo), que trabajan a la par para prosperar la capacidad de tracción del vehículo y su comportamiento en curva. El equipo de frenos incorpora pinzas en rojo y discos de 380 y 376 milímetros, pudiendo optar de forma opcional por los carbonocerámicos. Las llantas de serie son de 20 pulgadas. El accidente ocurrió el pasado día 30 de agosto, en una zona rural de Padua, Italia. La poco afortunada colisión tuvo lugar a lo largo de una maniobra de adelantamiento en la que el toro italiano chocó contra un camión que se interpuso en su camino, llevándose después por delante un poste de teléfono, una señal de tráfico y una valla, para acabar finalmente en la cuneta.

El objeto de nuestra invención es suministrar un chasis de automóvil de fabricación simple, perdurable y económica, decía la petición de patente que presentó Ford el 27 de julio de 1940. Por año siguiente, el 13 de agosto de 1941 el Soybean se dio a conocer en los Dearborn Days, un festival que se festeja en la urbe donde tiene su sede la marca del óvalo azul. El importe de las entradas del Nikola World va a ser rembolsado o bien retenido, notifica la marca dando a entender que el evento se festejará en algún instante del próximo año, aunque sin fijar una nueva data. Tata prepara el lanzamiento de la variación berlina del hatchback Tiago, si bien el modelo ya no se denominará Kite 5 como el prototipo exhibido el año pasado, sino que ahora adoptará la denominación Tata Tigor. El tres veces vencedor del planeta, Sebastian Vettel, aumentó su ventaja en la clasificación general con Fernando Alonso a 46 puntos tras lograr otra pasmante y aplastante victoria en el GP de Bélgica el fin de semana pasado.

Se halla en un estado de conservación excepcional

Y estas fotos espía confirman que el futuro BMW i4 M está en camino, con su debut previsto para 2022, cazado en las cercanías del circuito de Nürburgring. Aparentemente, un prototipo más de la flota que la marca alemana está probando, pero los espéculos retrovisores en forma de cuerno que no se encuentran en los paquetes deportivos de M o M Performance, es uno de los detalles que ha delatado a este primer prototipo del i4 M. Los D4, asimismo dos litros, cuatro cilindros y sobrealimentado, elevan su potencia de 190 CV a 200 CV, al paso que el par máximo pasa de 400 a 440 Nm. Seguro que con este incremento de potencia, asimismo mejora las prestaciones de un D4 convencional, que ya presume con una velocidad punta de 230 km/h y un paso de cero a 100 km/h en solo 7,4 segundos. El chasis está montado sobre una barra de torsión de competición y una suspensión con brazos trasversales de altura graduable. Las ruedas van vestidas con unas llantas multirradio de 20 pulgadas y se presentan calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport Cup 2 que han sido diseñados particularmente para el Ford GT. Por su , los discos de los frenos son cerámicos. Las plazas traseras son confortables y se agradece el techo solar panorámico, que no es practicable pero que ocupa la práctica totalidad del techo y da más iluminación y una mayor sensación de espacio. Aquí hay espacio para pasajeros de hasta 1,80 m o poco más, así que dos personas irán bien pero 3 no tanto por cuestiones de anchura. Además de esto la plaza central es más incómoda que las otras dos por el hecho de que tras respaldo es más duro y taras él se sitúa un reposabrazos.

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En BMW han elegido la mítica prueba de las 24 Horas de Nürburgring para hacer aparecer un BMW M8 totalmente camuflado, aprovechando el programa de apoyo de la marca a esta carrera. Mira bien las fotos, mas poco vas a sacar alén de adivinar las típicas entradas de aire y el escape deportivo con cuatro salidas. Para el turismo de serie todavía queda, puesto que no va a estar hasta el primer trimestre del año que viene. ¿Qué oculta bajo su camuflaje? Probablemente el V8 biturbo de la marca, para el que 600 CV van a ser poco. Pasar la potencia al asfalto no será un inconveniente, con el nuevo sistema de tracción total M xDrive anunciado asimismo para el nuevo BMW M5. Otro de los aspectos que en Hyundai han cuidado mucho es la ‘puesta en carretera’. El Kona es un turismo en el que no se ha escatimado en todos aquellos elementos que tienen que ver con la conducción. La suspensión, la dirección o los frenos son unos de esos apartados. Si nos fijamos en el primero, vemos que la versión con el motor tricilíndrico opta por un McPherson delante y una simple barra de torsión pero con genial resultado detrás. Mas el 1.6 de 177 caballos apuesta por un eje trasero multibrazo, algo no muy normal en el segmento. Y si hablamos de los frenos, los discos en las 4 ruedas garantizan una frenada progresiva y de buenos resultados. Y la dirección es excelente por dureza y por lo que transmite al conductor.

Muchos han tachado el Gran Premio de Australia firmado por McLaren el pasado fin de semana de vergonzoso, inadmisible y adjetivos afines. Mas en realidad, ¿alguien daba un duro por ver uno de sus turismos en meta después de llegar de la pretemporada con un stint de 12 vueltas como el más largo que habían podido hacer? Yo desde entonces, número Para dar cabida al motor Diesel V6 30d, Infiniti ha modificado (con respecto a las variantes con motor de gasolina) el subchasis delantero, el paragolpes para aumentar el flujo de aire y el interior del capó para alojar unos radiadores auxiliares necesarios para la refrigeración. La sexta generación del Opel Corsa ya está acá. Tras conocer su versión completamente eléctrica, llegan el resto de versiones para el superventas de la compañía. Su desarrollo ha sido compartido con el del Peugeot 208. Es prácticamente igual de largo 4,06 m, más ancho y más bajo, de la misma manera que su centro de gravedad. La gama de motores inicialmente va a ser algo limitada. La novedad primordial es la inclusión de la tecnología mild hybrid (MHEV) con su sistema eléctrico de 48 voltios en todas y cada una de las versiones. Por el momento estarán disponibles los seis cilindros, siendo el máximo de gama el gasolina 50 TFSI con 340 CV. Por la del diésel están libres los 45 TDI de 231 CV y 50 TDI de 286 CV. Ahora se suma el 40 TDI de 4 cilindros y 204 CV. Todos son automáticos, con S tronic de 7 marchas o bien con el tiptronic de 8 relaciones. Los 6 tubos van con tracción quattro y el 4 tubos con delantera.

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Tampoco está libre aún el programador de velocidad activo u otro con función de frenado. El primero sostiene la distancia con el vehículo de delante y tiene una función Stop & Go que detiene y reinicia la marcha automáticamente. Nuestra unidad contaba con el sistema Maserati Touch Control. Se trata de una pantalla tácil de 8,4 pulgadas que permite manejar el navegador, el equipo de sonido, el lector de DVD y las conexiones USB y AuxIn para fuente de sonido externas, de tarjetas SD y manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. Los pilotos de Andretti parecían tener más ritmo que el resto. Alonso, Rossi, Takuma Sato y Ryan HunterReay se repartieron las primeras posiciones en la primera mitad de la carrera en la que las banderas amarillas fueron protagonistas. Proseguimos por la carretera primordial hasta el cruce para seguir por la izquierda dirección M133 El Berrueco/Torrelaguna. Este tramo es bastante rápido, por lo que es esencial extremar las precauciones llegando al cruce con la M131 donde giramos a la derecha dirección El Berrueco/Lozoyuela. Una vez llegamos al pueblo del Berrueco cogemos el primer desvío a la derecha para tomar la M127 dirección Cervera/Robledillo.

A 0 TDI 136 CV 6v: 104 g/km CO2 4,0 l/100 km A4 Avant 2.0 TDI 136 CV 6v: 109 g/km CO2 4,2 l/100 km A4 2.0 TDI 163 CV 6v: 109 g/km CO2 4,2 l/100 km A4 Avant 2.0 TDI 163 CV 6v: 114 g/km CO2 4,4 l/100 km A5 Coupé 2.0 TDI 163 CV 6v: 109 g/km CO2 4,2 l/100 km A5 Sportback 2.0 TDI 163 CV 6v: 111 g/km CO2 4,3 l/100 km Si a esta combinación le sumamos unos consumos realmente irrisorios, nos sale un producto bastante redondo y con un coste de partida interesante: 17.450 euros, en el caso de financiarlo. ¡Vamos con esto! La primera cosa que va a entrar por los ojos a los usuarios de todo el mundo es el diseño. En el Volvo XC90 2015, es típicamente escandinavo. Sigue las pautas trazadas por el Volvo XC Concept y el shooting brakeVolvo Concept State. Conserva las líneas tradicionales de todoterreno robusto, con una línea de cintura alta y abultada, mas con detalles que lo hacen diferente y muy elegante. Entre ellos, la parrilla delantera de barras dobles verticales niqueladas, la luz de circulación diurna delantera LED en forma de T (el martillo de Thor) y la luz de situación trasera, en forma de línea serpenteante ascendente.