Estamos contentos con cómo han ido las cosas, apunta Norris. Pero hay algunas áreas que todavía precisan trabajo, hemos estado trabajando muy de cerca con ellos en el test. Hemos venido de Renault con una perspectiva diferente, sentimientos diferentes, y creo que hemos sido capaces de aportar y prosperar en ciertas áreas. El minimalismo se impone y la filosofía semeja que es quitar todo lo innecesario. Y al comienzo cuesta un tanto comprenderlo. Para empezar, la palanca de cambio se sustituye por un pequeño mando giratorio adosado a la pantalla del cuadro de instrumentos que al quedar tras el volante, dependiendo de la posición de este, no se ve. En la pantalla central está toda la información, pero hay que manosear hasta el momento en que encontramos las funciones. Supongo que cuando pases unas pocas horas con el ID.3 todo será mucho más simple e intuitivo. Para recargar la batería con el cargador de 6,6 kW de a bordo del GS6 se tardaría unas cuatro horas en recargar una batería completamente descargada. En una estación de carga veloz 45 kW, puede lograr el 90 por cien en tan solo 35 minutos.

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El MercedesBenz GLA es el SUV más pequeño de la gama alemana que actualmente se fabrica. Compite en un duro segmento premium, pero cuenta con virtudes que le posicionan como una de las mejores alternativas entre sus rivales. Una de esas virtudes es su amplia gama de colores disponibles para su carrocería. Desde el equipo de carwow los hemos recopilado a fin de que elijas el que más se ajusta a tus necesidades. En marcha, es considerablemente más versátil gracias a los nuevos motores de 109 y 136 CV y a la batería de 52 kWh. Asimismo se puede destacar que se ha mejorado la insonorización, uno de los puntos débiles del anterior modelo. En lo que se refiere al equipamiento de seguridad, ahora puede llevar asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de urgencia, lector de señales o detector de automóviles en el ángulo fallecido.

El cuadro de instrumentos es muy clásico, con 2 relojes analógicos con información de velocidad y nivel de comburente a la derecha y cuentarevoluciones y temperatura del aceite a la izquierda. En medio una pantalla, que a mi juicio era más óptima para mostrar alguna de la información que tenemos en la de la posición más elevada del salpicadero sobre todo por el hecho de que la de la pantalla a color del cuadro de instrumentos puedes supervisarla desde el volante sin soltar de él las manos. En el 98 apareció el Citroën Xsara KitCar, uno de los coches que mejores recuerdos me trae, en el que más he disfrutado por las prestaciones y el sonido tan emblemático que tenía, con aquel motor atmosférico de 290 CV y tracción delantera. Es, indudablemente, de los mejores coches de ralis para asfalto que se han creado. Ganamos 3 títulos sucesivos a nivel nacional. Eso me dejó dar el salto al Mundial con el apoyo de Citroën Hispania y el respaldo técnico de Julián Piedrafita. Estoy muy agradecido a todos y cada uno de los que hicieron posible que entrara en la órbita de lo que entonces era Citroën Sport. Por aquella temporada (19981999), Philippe Bugalski y empezamos a correr ralis de asfalto del Mundial, como Sanremo, Córcega o Cataluña. Los buenos resultados que conseguimos abrió una ventaja para que la marca empezara a desarrollar un WRC a partir del 2000, y pasase a introducirse ya, paulatinamente, en la categoría reina.

La tecnología HSD del Prius combina un motor de gasolina 1.8 VVTi de ciclo Atkinson con un propulsor eléctrico que emplea una batería de hidruro de níquel. El resultado son 136 CV de potencia con un consumo en ciclo combinado homologado de 3,9 l/100 km y unas emisiones de Co2 de sólo 89 g/km. Al volante nos encontramos con un vehículo en el que prima el confort, con una contestación muy lineal y suave (el cambio por variador progresivo eCVT se hace cargo de ello) y posibilidades suficientes. Circulando en modo completamente eléctrico a bajas velocidades rodamos en silencio y sin gastar una gota de combustible.

Renault kwid racer, imágenes

Desafortunadamente, el acabado de acceso solo puede ser asociado a un motor SCe de 49 kW de 65 CV emparejado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Sin duda es un motor suficiente para la urbe, pero demasiado justo para todo lo demás. Tal vez es este el primordial inconveniente que tiene el acabado Life y es que la oferta mecánica es escasa, de ahí al coste. Casado ha propuesto que se ejecute una liberalización real del sector y que sea el libre mercado quien determine cuántas licencias y de qué tipo deben estar en juego, ofertando una salida a aquellos taxistas que quieran desamparar el ámbito mediante un fondo de indemnización para la recompra de licencias.

La cantidad de consumo me semeja espectacular y aunque en conducción real las cosas no van a ser tan bonitas, seguro que sigue siendo uno de los vehículos que menos consumirán del mercado, sino el que menos. La nota disonante la pone un poco la cifra de potencia y es que siempre nos gusta más y dar un paso cara atrás es un tanto doloroso. El autogás o GLP está aumentando de forma rápida en España, hay una buena selección de vehículos que lo usan de fábrica y muchos instaladores independientes. Tiene beneficios de costo, emisiones y llevan la etiqueta ECO. En el apartado multimedia, el Opel Insignia ofrecerá sistemas compatibles con Apple CarPlay o Android Auto y va a estar escalonado en 3 niveles: Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro. El último dispone de navegación conectada para poder ver la información del tráfico en tiempo real, actualizará automáticamente los mapas y ofrecerá una navegación predictiva.

Ahora, bastantes años más tarde, los chicos de Classic Motor Cars (CMC), con sede en Reino Unido, se han propuesto restaurar este icónico y prometedor modelo de finales de los 70 y para esto se embarcarán en una labor de 18 meses que les va a llevar a dejar el turismo en su estado original y a dotarle así mismo de diferentes componentes modernos que mejoren su confiabilidad y dinámica. Pero esta tarea no estará exenta de obstáculos ya que en el proceso, muchas de las piezas habrán de ser cambiadas y, tratándose de un modelo único, será más que difícil, e incluso imposible, dar con muchas. Es precisamente por esto que CMC se ocupará de fabricar muchas de ellas.

En marcha: sin temor a ninguna carretera de montaña

Os pongo un tanto en contexto, me saqué el carnet hará un par de meses y aproximadamente voy a hacer al año entre unos 30.000 35.000 km., entiendo que con esta cifra lo más interesante sería comprarme un diesel, mas con la prohibición y encarecimiento de estos, tengo mis dudas. Desde su implantación podremos clasificar sus vehículos en gama MercedesBenz, gama Mercedes AMG y modelos 100 por ciento AMG. De esta manera el fabricante sigue los pasos de su competencia, ya que creará una línea de modelos para competir directamente con su gama S de Audi y con los modelos M Performance BMW . Está previsto que la gama AMG Sport se presente en el Próximo Salón de Detroit a principios de 2015. De comienzo el Renault Megane 2016 contará con tres modores diésel, los Energy dCi 90, Energy dCi 110 y Energy dCi 130. Van aspociados a un cambio manual de seus velocidades y el intermedio va a poder equipar una caja automática de doble embrague EDC con igual número de relaciones. El automático contará con botón Multi Sense, que actúa sobre el acelerador y el cambio (en las versiones con cambio EDC de doble embrague) sobre cinco modos predefinidos: Sport, Normal, Confort, Eco y Adaptado.

El CRV 1.6 iDTEC va a estar libre con tracción delantera y con transmisión manual. Como sabemos, en Honda se han rendido a la evidencia del uso más frecuente de los SUV y su estrategia consiste en incrementar la eficiencia de carburante a la vez que abaratan los costos de mantenimiento. En ese sentido, el 1.6 iDTEC puede ser un buen complemento a la tabla actual de motorizaciones del CRV, donde hasta ahora el único diésel, el 2.2 iDTEC de 150 CV, se encuentra sólo como 4×4. El denominado S80L se fabricará en China y sólo para ese mercado. Los técnicos de Volvo han estado investigando acerca de la calidad de los proveedores locales y otros factores de importancia. La nota de prensa no afirma nada de motorizaciones ni precios, mas sí dice que los niveles de seguridad y calidad van a ser exactamente los mismos que los que cabe esperar en un S80.

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Puedes llegar a gastar poquísimo, pero hay otros coupés de prestaciones afines que cuestan menos. Por este motivo, más que el consumo, sus valores primordiales son el diseño, la tecnología, el equipamiento y su exclusividad. Quita el tapón y cuenta 20 curioso título el que he escogido para esta edición, pero que hace referencia a una de las principales peculiaridades que ofrece el Rally Tradicionales del Atlas, el estar especialmente indicado para personas con poca o nula experiencia en el mundo de los rallys africanos. Si echamos un vistazo a los sistemas de seguridad y asistencia a los que podemos optar encontramos el control de crucero adaptativo, los asistentes de mantenimiento y cambio de carril, la cámara de visión nocturna o bien el asistente de aparcamiento, entre otras muchas cosas. El Chery Fulwin2 será fabricado en Brasil e empezará su producción cara finales de año o bien principios de 2014 y será comercializado bajo la denominación Chery Celer. Se producirá en conjunto con el Chery Face, un pequeño hatchback compacto. Tiene manejo secuencial vía palanca, no con levas. En este coche, tal equipamiento se utilizaría más bien poco. Es un cambio agradable para conducción suave, aunque cuando se demanda un cambio veloz, lo cierto es que es un poco lento, aunque tampoco mucho. No es muy diferente en ese sentido al Nissan 370Z automático (ejemplo exótico).