Perú dejó grandes y fascinantes recuerdos que prosiguen hoy en nuestros corazones. La majestuosidad de las dunas del desierto de Ica, el calor y el entusiasmo de los aficionados de Lima y de los lugares visitados, y, como no, la refrescante dulzura del Pisco Sour Étienne Lavigne, Directivo del Dakar Se sostienen exactamente los mismos faros mas todo el sector que los enmarcan cuentan con un diseño de formato diferente, especialmente el ámbito superior, que en el Superleggera cuenta con una caída a los dos laterales de la carrocería. Además de esto se alteraron el parlotees, el difusor y el pequeño alerón, al unísono que sostiene las 4 salidas de los escapes.

Pese a que sus máximos contrincantes cuentan con carrocerías de este tipo desde hace bastante tiempo, lo cierto es que el M3 nunca ha disfrutado de una variante familiar Touring, si bien no han faltado cotilleos durante estos años que apuntaban precisamente en esa dirección. No obstante, pese a la evidente aceptación de estas variaciones de carrocería entre los clientes de sus competidores, la firma de Munich jamás ha llegado a dar el paso alén de unos pocos prototipos únicos.

De puertas hacia adentro el Citroën C2 empleaba el mismo salpicadero y los mismos asientos delanteros que su hermano mayor, el Citroën C3, pero con matices. Por servirnos de un ejemplo el salpicadero del C2 era completamente negro mientras que el C3 lo usaba bitono (posteriormente asimismo empezaría a emplear el salpicadero negro). Otra diferencia era que en el acabado intermedio (SX en España) la tapicería y el pomo del cambio podían ir acabado en alegres colores que ponían una atinada nota de color en interior. Los otros dos acabados, el básico X y el deportivo VTR, lucían interiores con entornos oscuros.

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El día de ayer la nueva corrió como la pólvora cuando Luca de Meo, CEO de SEAT anunció los resultados de la marca de España en los últimos tiempos. Después de que la planta de SEAT en Martorell acogiera con enorme éxito la fabricación del Audi Q3, ahora un nuevo modelo de la marca de los cuatro aros llegará la planta, el pequeño A1. Volkswagen tiene algunas versiones con la denominación BlueMotion que son aquellas que tienen un consumo más reducido y, por tanto, menos emisiones contaminates. En el caso del Sharan, esta versión lleva el motor 2.0 y tiene un consumo mixto de 6,0 l/100 km. Este motor sin ser BlueMotion consume 6,6 l/100 km. La mecánica de 115 CV gasta 6,5 l/100 Km con el cambio manual y 7,4 l/100 km con el automático.

Los más de 22,5 millones de Volkswagen Beetle fabricados hasta la data lo transforman en un auténtico icono y por ello la marca deseaba hacer algo singular para el siglo XXI. Como nos contó el propio Walter de Silva, máximo responsable de diseño del grupo, esta nueva interpretación conserva toda la esencia del original, mas aporta ese toque musculoso y deportivo del que el anterior carecía. Su inconveniente es el precio. Y es que encontramos opciones alternativas, con esa mecánica (sí, charlamos del Seat León), hasta 4.000 euros más económico y no vemos justificada tal diferencia como sí podía hacerse en otras generaciones.

Ambas versiones se acompañan de un cambio automático Tiptronic de 8 velocidades y de un sistema de tracción Quattro. Además, los dos tienen limitada su velocidad máxima a 250 km/h y emplean 4,4 segundos para apresurar de cero a 100 km/h. Incluso nosotros mismos hablamos de este tema, averiguando en el sistema eléctrico español, para contaros cuánto CO por km emite un turismo eléctrico en España. Del pozo a la rueda, y considerando pérdidas (por transporte, recarga y batería): la mitad que un coche diésel afín.

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El HSE pertrecha llantas de 20 pulgadas, faros LED, acceso sin llave, asientos de cuero con ajuste eléctrico, cámara de marcha atrás, 2 USB en las plazas traseras, navegador con disco duro, portón interior plegable o sistema de audio Meridian de 11 altavoces. Por su , el HSE Luxury añade una tapicería de cuero premium y asientos con memoria, climatizador de tres zonas o techo solar (doble, delante y detrás ver fotografía). Puesto que sí, era cierto. El Jaguar XFRS Sportbrake es la primera incursión de la marca en el planeta de los familiares ciclados de altas prestaciones. Tiene 550 CV de potencia y un bestial par de 680 Nm a 2.5005.500 RPM. Lástima que en España no se va a comercializar, tampoco en Portugal. Va a ser primicia en el Salón de Ginebra.

Estos grandes avances en tecnología alcanzan del mismo modo al esencial campo de la seguridad, dotando al Velar de lo último en sistemas de ayuda a la conducción. Además de esto, como buen Range Rover, destaca su capacidad 4×4, con unas cotas más que adecuadas para un SUV de su categoría, idóneas para poder emplear a fondo su sistema de tracción 4×4 con distribución de par dependiendo de la demanda y todas y cada una de las asistencias de conducción 4×4 que ofrece en su gama. La Tesorería General de la Seguridad Social ha sacado a subasta una unidad preserie del GTA Spano, el superdeportivo de España limitado a 99 unidades concebido por la compañía valenciana Spania GTA Tecnomotive y cuya versión terminante fue presentada en el Salón de Ginebra 2015. Su costo está tasado en 988.000 euros.

De cualquier manera, este vitaminado Clase S alcanza los 100 kilómetros por hora desde parado en apenas 3,9 segundos y prosigue empujando hasta los 350 km/h, momento en el que la limitación electrónica no le deja dar más de sí. Sería interesante saber cuál es la punta sin dicho límite. A fin de que no te salgas de lo negro Las salidas de carretera por distracción son una de las causas de accidente más frecuentes. Y los inesperados cambios de carril. Este sistema nos informa de esos cambios, en ciertos casos con vibraciones en el volante, en otros con vibraciones… Leer completo

Escucha el rugido del nuevo Porsche 718 cayman gt4 rs terminante en nürburgring

Me ha gustado mucho el sistema de iluminación primordial, con un haz potente y blanquecino que reduce la fatiga visual. El sistema que cambia las luce cortas/largas poquito a poco lo han ido puliendo en Hyundai aunque todavía está lejos del que emplean las firmas premium. Sí hace bien su cometido el sensor a la entrada y salida de los túneles. Por otra , el volante multifunción cuenta con diferentes botones a fin de que todo quede al alcance de la mano, mas estos no son excesivos y su tacto es agradable. Tras exactamente el mismo, hallamos un sencillo y tradicional cuadro de instrumentos, siendo semiconfigurable la pantalla central del mismo. La verdad es que la ergonomía está bastante conseguida en conjunto y la postura de conducción resulta cómoda.

El día de hoy, gracias a R&T hemos sabido que esta triple salida de escape no cuenta con una función meramente estética, es algo plenamente práctico que ha sido instalado ahí por un motivo. Según lo que parece, en una entrevista con Rob Keough, el responsable senior de la décima generación del Civic, el medio anteriomente convocado le preguntó por el motivo de la triple salida. Potencia de Veyron con un buen chasis. Yo solo por la publicidad que me daría, embarcaría ese turismo en un contenedor y lo llevaría a NürburgringNordschleife a ver que tal se desenvuelven los 1000 y pico caballos en un circuito de veras, no en una recta. El costo de la gracieta… no lo sabemos, pero mucho, como referencia os voy a decir que el Alpha 9 son 24.000 dólares (16.500 euros). No me gusta por lo tunero del conjunto, pero las modificaciones del motor ¡UF!

El Tesla Model S es una berlina de mucho lujo del segmento Y también

Conforme explica ‘Dailysportscar’, el motor Turbo V6 de Mecachrome equipa un nuevo sistema de inyección directa con relación a la versión que se utilizará en GP2, un cambio que ya ha sido probado y que ha tolerado hacer los primeros test de durabilidad en el banco de pruebas, con nieves de potencia acorde a lo previsto. Con todo, pocos más detalles se conocen sobre el bloque motor que equipará el Ginetta LMP1 a partir de 2018, vehículo que de alguna manera comenzará el próximo mes con una vista anterior para potenciales pilotos y equipos interesados en adquirir una unidad de este LMP1L en el futuro.

Como decía ya antes, su motor prosigue siendo el mismo V8 5.5 de 650 CV que pertrecha el MercedesBenz SLR McLaren 722 Edition, pero la rigurosa dieta de adelgazamiento a la que se ha visto sometido el MercedesBenz SLR Stirling Moss con el empleo de fibra de carbono en el interior y exterior, aluminio en el interior y demás elementos ligeros, demuestran que vale más quitar un kilo que añadir un caballo.

El Monte Baker, en Washington, ha sido el escenario idóneo para ver las diabluras que es capaz de hacer RJ Anderson. Incluso subiéndose por las paredes y pasando muy cerca de los arboles. Un vídeo en el que además el Campeón OffRoad certificaba el record Mundial de mayor distancia saltada al volante de un vehículo de esta clase. Un año después de haber sufrido un fuerte accidente rodando la primera edición que le tuvo apartado durante unos meses, Anderson nos deja esta pequeña joya digna de ver.

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Esta berlina de 4,96 metros de largo (8 centímetros más corta y 4 centímetros más baja que el Porsche Panamera) se va a ofrecer de momento en versiones Turbo y Turbo S, aunque más adelante se ampliará la gama con versiones algo más modestas y accesibles, e inclusive con variaciones más potentes y prestacionales. Asimismo va a llegar próximamente la carrocería Sport Turismo. El nuevo modelo de la Serie 2 mantiene las proporciones, con un largo capó para alojar potentes motores de seis cilindros y un habitáculo más retrasado. 3 volúmenes, cortos voladizos y una nueva interpretación del pliegue Hofmeister de la ventanilla trasera, junto con un fino spoiler en el borde de la tapa del maletero, como venimos viendo en las fotografías espía del modelo. Además de esto, esta unidad particularmente asimismo está pertrechada con el paquete deportivo M Performance, a juzgar por la insignia tapada en las aletas delanteras.

Todavía no se ha presentado la versión usual y ya están trabajando en la del futuro. El superdeportivo SLS AMG pretende establecer jalones tecnológicos como lo hizo en su día el 300 S.L. hace 50 años. La marca ha revelado algunos detalles del sistema de propulsión eléctrica que va a tener, muy interesante a nivel técnico. La familia se completa con este modelo, que también presenta la carrocería bitono Tuxedo. Encontramos detalles en Myron en el parachoques, los faldones laterales y las llantas de aleación bitono de 17 pulgadas, con detalles en negro refulgente. Su interior se caracteriza por su elegancia con una franja negra en el salpicadero y sus asientos exclusivos tapizados en tela gris y piel ecológica negra con el logotipo 500.

Por mucho control de calidad que se haga, es imposible evitar los fallos en el 100 por cien de los casos. Los fabricantes prueban los vehículos ya antes de lanzarlos al mercado en condiciones destructoras y millones de quilómetros. La mayor parte de los problemas se pueden advertir y subsanar, otros no, y por eso hay llamadas a revisión. Pasa hasta en las mejores familias. Sabemos que el todocamino híbrido de BMW empezará a comercializarse el próximo año en primavera, desde 115.000 euros. Definido el costo, ya podemos comenzar a hacer comparaciones. Lo primero de todo es que desterréis el tópico de que los híbridos son solo para ahorrar, no es el caso de nuestro protagonista.