Uno de nuestros vicios es, de cuando en cuando, echar una ojeada a la web de crowdfunding Kickstarter para poder ver qué soluciones de movilidad podemos localizar. El día de hoy nos hemos topado con un humilde proyecto de dos bicicletas eléctricas, la Rogue C6 y la Rogue C6+, cuya primordial motivación se centra en el elevado coste medio de las bicis eléctricas. En España, por servirnos de un ejemplo, este último año ha bajado sutilmente de los 1.300 euros. En lo relativo a la deportividad mencionada por Jeff Bills, se puede destacar las llantas de 18’’, también niqueladas, la suspensión mejorada con respecto al 300C de serie o bien la nueva línea de escape mejorada y con un sonido más deportivo. Dispone de 3 opciones de color, siendo el más bonito y exclusivo el que se ve en las fotografías, el Inferno Red Crystal Pearl, si bien para poder gozar de ese color haya que pagar un sobrecoste. Los otros dos tonos son el Brilliant Black y Cool Vanilla.

Y sí, esta es la gracia del coche en cuestión: permite una conducción normalita cómodamente, tal y como nos explicó Javier, pero asimismo nos va a dejar que lo llevemos al límite. Además de esto, como tiene los tres modos para el control de estabilidad, uno puede elegir hasta dónde expone en cada vuelta. Yo me incliné por probar los dos extremos. Personalmente prefiero las marcas conseguidas en carretera y con peso en el vehículo que simule por lo menos la carga que supone circular con 2 o bien 3 personas y su correspondiente equipaje. Tampoco son cifras que vayamos a lograr en un empleo real porque las velocidades a las que se circula son en ocasiones hasta peligrosas, pero al menos el viento, la circulación y los desequilibres le ponen picante al asunto.

Pero aún hay más: al tener una autonomía en modo eléctrico de 52 km, le toca una ayuda de 3.500 euros por el Plan Movele de ayudas a la adquisición de automóviles eléctricos. Estamos ya en 35.500 euros para el Outlander PHEV Motion, y en 40.500 para el Outlander PHEV Kaiteki, precios que serían aplicables para cualquier comprador, sobre los que aún se podrían acumular otros 1.000 euros más si te acoges al Plan PIVE 6, y 800 euros auxiliares por familia abundante. Este sólido pequeño se SUViza levemente con un paquete de carrocería que le acerca al cosmos crossover. Los paragolpes son nuevos con una parrilla delantera similar a la de la familia Q, protecciones de aspecto metálico en los bajos y dos entradas de aire bajo el capó (tres en el A1 Sportback). Para resistir las inclemencias del terreno, asimismo se añaden molduras de plástico negro en los pasos de rueda. Los estribos laterales también son concretos de este modelo.

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Tales niveles de permisividad, hacen que el Audi RS4 Avant sea uno de esos coches que cualquiera puede llevar verdaderamente rápido, con independencia de la habilidad que tenga al volante. Los frenos son otro gran aliado, y creo que si serás de los que sacará de forma frecuente lo mejor del RS4, será mejor que optes por montar los discos cerámicos de 400 mm de diámetro y pinzas de seis pistones (reemplazan a los delanteros de 375 mm y traseros de 330 mm), que aunque tienen un tacto algo extraño al principio del recorrido del pedal y en frío, una vez que han cogido temperatura son extremadamente eficaces. A igualdad de motor y cambio el Seat Tarraco pesa 54 kg más que un Skoda Kodiaq. Eso no impide que ofrezca unas cantidades de prestaciones más que aceptables (están pendientes de homologación y falta conocer los consumos según el nuevo ciclo de homologación WLTP). Renault asegura que, según versiones, este Renault Koleos llegará a ofrecer una altura libre de hasta 213 milímetros y unos ángulos de ataque y salida de 19 y 26 grados respectivamente. Va a estar libre con llantas de hasta 19 pulgadas y, lógicamente, barras de techo de aluminio. SO Lógicamente que tenemos un gran respeto por ellos, es un tipo diferente de automovilismo y estoy seguro de que asimismo es realmente difícil llegar a la cima y lógicamente también tenemos un enorme respeto por ellos.

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En sus cotas, parece que este Twingo será verdaderamente espacioso y de hecho sorprende por tener capacidad para alojar a bordo objetos voluminosos y alargados, como por ejemplo una estantería de Ikea de 2,2 metros. Para conseguirlo, Renault ha optado por exactamente la misma solución que en sus precursores, un asiento del acompañante que pivota y reclina absolutamente su respaldo para extender la capacidad de carga del maletero. Nuestros fotógrafos espía han cazado a plena luz del día el nuevo Audi S5 Sportback 2020. Y lo mejor de todo es que el avistamiento se ha producido en un ambiente idílico. Así es, los chicos de Audi se encuentran en el trazado de Nürburgring realizando una serie de test en el popular circuito. Esta clase de pruebas son realmente importantes en un modelo que tendrá un enfoque y carácter deportivo. Los trabajos y las reformas asimismo han servido a fin de que el centro haya sido homologado por el departamento de Porsche Classic como un lugar de referencia donde poder llevar a los más tradicionales. Dicha certificación viene dada por sus instalaciones e instrumental, mas sobre todo por su personal que una vez más se sitúa como claro expertos en cada uno de ellos de los turismos que tratan. Pero parece que finalmente en Renault han optado por mantener los rasgos generales del presente Captur. Semeja que podremos considerarlo más como una evolución del presente Captur que como una revolución. En la trasera, parece que habrá nuevo diseño de los faros, más delgados y alargados.

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La última generación completa de Porsche 911 fue la 997, con más de veinte versiones y ahora sí, de veras, un nuevo enfoque pasional que lo distinguiría de la pareja de deportivos de acceso de Porsche: el Boxster y el Cayman. Los frenos son muy importantes en cualquier temporada del año y su mal funcionamiento debería solucionarse lo antes posible para asegurar tanto nuestra seguridad como la del resto de la vía. Si quieres saber en qué momento deberías cambiar los frenos, solo debes prestar atención a síntomas como un cambio en la distancia de frenado o sonidos anormales durante la frenada, si bien los modelos más modernos aun te informan en el panel de instrumentación. De manera adicional, es aconsejable que cada vez que cambiemos las pastillas, examinemos asimismo el desgaste de los discos (si el disco reduce su grosor mínimo predeterminado, es momento de mudarlo). Con la incorporación del motor 1.5 SKYACTIVE Gasoil al Mazda 3, el sólido nipón amplió sus posibilidades de elección, aunque por su posición en la gama este espléndido motor, que brilla en los Mazda CX3 y Mazda 2 (en este último con 90 CV) no lo tiene fácil: por debajo se ofrece el excelente 2.0 de gasolina con 105 CV que cuesta casi 2.000 euros menos y por arriba está el potente 2.2 diésel con 150 CV que solo cuesta 600 euros más.

El DR3 es el modelo más compacto de la marca. Mide poco más de 4,10 metros de largo y bajo su capó se encuentra un motor de gasolina 1.5 litros y cuatro cilindros, amoldado asimismo para funcionar con gas licuefactado de petróleo. Con gasolina homologa 106 CV al paso que con GLP la potencia se reduce hasta los 98 CV. En ambos casos con 135 Nm de par máximo. El motor está asociado una caja de cambios manual y un sistema de tracción delantera. En las versiones con el nivel de equipamiento Ambition el más costoso de todos y cada uno de los disponibles; los otros 2 se llaman Attraction y Ambiente, los asientos delanteros dan mayor sujeción lateral que los de serie (que si bien son cómodos andan un tanto justos en este aspecto) y asimismo es posible escoger unos con los reposacabezas integrados en los respaldos (es decir, imitan el aspecto de los asientos de los turismos de carreras). El interior se puede seleccionar en varias tonalidades (negro, gris, beis y castaño).