‘Pechito’ López conseguía la victoria en un pódium completado por sus compañeros de Citroën, Yvan Muller y Sébastien Loeb. Nicky Catsburg conseguía el cuarto puesto con el Lada Vesta, al paso que Mehdi Bennani se anotaba la quinta plaza y la victoria entre los vehículos Independientes. Norbert Michelisz le hurtaba la cartera a Nicolas Lapierre por la sexta plaza. Por su , Ma Qing Hua tenía que desamparar. El piloto chino padecía un gran fiasco en casa después de romper el cambio en una salida de pista, un fallo al que hay que sumar su nefasta salida. Si hace sesenta años le hubieran dicho a John Cooper, el preparador de los Mini creados por Alec Issigonis, que un modelo de la marca británica superaría los 300 CV de potencia, no lo hubiera creído. Seguramente, tampoco hubiera pensado que Mini llegaría a fabricar amplios modelos familiares, como el Clubman actual, e incluso todocaminos, como el Countryman. En nuestro periplo por Dubái también le dedicamos un tiempo al Nissan JukeR, esa macarrada de los ingenieros de Nissan, que demuestra que pueden hacer deportivo lo que deseen. Es un GTR disfrazado de Juke, homónimo de que con él tonterías, las justas. Solo hay dos unidades en el mundo entero.
Jeep active drive 2
Scott Dixon Ganassi 200 laps 2. Vitor Meira Panther + 1.7498 3. Marco Andretti Andretti Green + 2.3127 4. Helio Castroneves Penske + 6.2619 5. Ed Carpenter Visión + 6.5505 6. Ryan HunterReay Rahal Letterman + 6.9894 7. Hideki Mutoh Andretti Green + 7.8768 8. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 8.8798 9. Darren Manning Foyt + 9.2019 10. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 9.4567 11. Oriol Serbia KV + 22.4966 12. Dan Wheldon Ganassi + 30.7090 13. Will Power KV + 31.6666 14. Davey Hamilton Visión + 32.0084 15. Enrique Bernoldi Conquest + 32.1075 16. John Andretti Roth + 1 lap 17. Buddy Lazier Hemelgarn + 5 laps 18. Mario Moraes Dale Coyne + 6 laps 19. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 15 laps 20. Bruno Junqueira Dale Coyne + 16 laps 21. AJ Foyt IV Vision + 20 laps 22. Danica Patrick Andretti Green + 29 laps 23. Ryan Briscoe Penske + 29 laps 24. Tomas Scheckter Luczo Dragon + 44 laps 25. Alex Lloyd Rahal Letterman/Ganassi + 49 laps 26. EJ Viso HVM + 61 laps 27. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 68 laps 28. Jeff Simmons Foyt + 88 laps 29. Tony Kanaan Andretti Green + 95 laps 30. Sarah Fisher Sarah Fisher + 97 laps 31. Jaime Camara Conquest +121 laps 32. Marty Roth Roth +141 laps 33.
Como viene siendo frecuente en los últimos tiempos, en el momento en que una firma de automóviles lanza un modelo exclusivo de edición limitada y al alcance de unos pocos privilegiados en el mundo entero, este se acostumbra a agotar antes aun de que vea la luz. Con la llegada de esta versión se completaría un abanico bastante heterogéneo en el apartado de motores del Wrangler, que ha sido presentado de momento con solo dos motores, un V6 gasolina usual de 3.6 litros y un 4 cilindros de 2.0 litros gasolina semihíbrido, dotado de un sistema eléctrico de 48 voltios. A los que se sumará dentro de poco el nuevo V6 diésel de 3.0 litros, que también va a ser comercializado en U.S.A.. Una oferta de primer nivel para el Wrangler más tecnológico de la historia.
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Finalmente, la victoria ha sido para Nato por delante de Merhi y Pierre Gasly completando el podio. Sainz solo ha podido ser sexto tras una nueva carrera con un resultado desilusionante. Los puntos perdidos pueden costarle carísimo al madrileño, aunque por otra Jerez se acerca a tener un final de campaña fabuloso con dos españoles combatiendo por el título en la última ronda, en casa. El cambio automático es de variador. O lo que es lo mismo, no tiene marchas fijas. Este género de cambio tiene la ventaja de que hace trabajar al motor en su rango más eficiente, mas eso supone que el estruendo del motor, el régimen al que vira, no tenga relación con la velocidad. Es similar a lo que le ocurre al Toyota RAV4 híbrido, si bien este modelo no tiene un variador sino un engranaje planetario.
Es una sensación extraña que no se como explicar. Las curvas se hacen muy redondas, y tal vez en eso el eje trasero direccional tenga algo que ver. Cuando la velocidad pasa de 80 km/h como era el caso en nuestro puerto de montaña, el eje trasero direccional hace que las ruedas traseras viren en el mismo sentido que las delanteras. Según las estimaciones de Porsche eso equivale a un alargamiento de 500 milímetros en la distancia entre ejes, de ahí esa estabilidad de la que charlamos que debería contraponerse a la agilidad de la que asimismo hace gala.
Así en 2008, el Audi R8 se convirtió en el primer vehículo de producción en el mundo que pertrechaba faros completos LED. En 2012 incorporó señales activas de giro. En 2013 llegó la tecnología de faros Matrix LED, que comenzaron en la actualización del A8 en 2013. Y ahora, la marca de los cuatro aros empieza la próxima etapa en el Audi R8 LMX: faros láser para las luces de carretera, gracias a lo que mejora substancialmente el campo de visión. Esta batería de 360 Wh/kg del ET7 no va a estar libre hasta 2022. Si finalmente llega al mercado con estas especificaciones, Nio no va a tener un as en la manga, va a tener EL as. Y es que, además, lo que Nio ha desvelado es realmente una batería de estado semisólido, con electrolito híbrido de solidificación interna. Una especie de batería media cara la verdadera batería de electrolito sólido.
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De la misma manera que sus hermanos, este nuevo Peugeot Rifter se sustenta sobre la famosa plataforma EMP2, por lo que también puede beneficiarse de dos longitudes de carrocería, con 4,40 y 4,75 metros. Su diseño exterior es verdaderamente llamativo, más si hablamos de las versiones pertrechadas con el nivel de acabado GT Line, que también llegará al Rifter y que sumará detalles como las llantas de 17 pulgadas, los distintivos GT Line y que además podrán adquirirse en este atractivo tono Quente Brown. En lo que se refiere al modelo más económico, se corresponde con el acabado Sport y el motor 2.0i Boxer, y tendría un coste de 25.900 euros. El más costoso, sería el acabado Executive Plus con el motor 2.0 XT con un costo de 39.000 euros. En ambos casos los 385 euros de la pintura metalizada no van sumados.
Ahora faltaría saber si los de Munich se deciden por sacrificar algo del confort y la elegancia que les caracteriza a favor de darle un toque más radical al coche. O bien si siguen preservando este toque suyo característico. A pesar de que el grueso de la revolución mostrada por el Koenigsegg Regera la hallamos en su corazón híbrido de más de 1.500 CV, no podemos pasar por alto el ingenioso sistema denominado Auto Skin. Todas las s móviles del Koenigsegg Regera han sido diseñadas para contar con un sistema de apertura y cierre robotizado que no requiere de ninguna ayuda externa.
De la misma manera que el Ibiza Cupra recién anunciado, será fabricado solamente en Barcelona, en las instalaciones de Martorell. No se han facilitado costos ni fecha de comercialización, podría llegar a los concesionarios a fines de año o bien poco antes. Porsche lo ha hecho público mediante un comunicado en el que ha confirmado la venta de este pedazo de pastel que aún debe ser aprobada por las autoridades de supervisión financiera de múltiples países a otros miembros de las familias Porsche y Piëch. Liberty Media prosigue ofertando nuevas ideas para promocionar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y, como fin de celebración de la época 2019, ha organizado una subasta en la que habrá una increíble selección de automóviles que podrán verse previamente en la Fan Zone.
Los coches eléctricos prosiguen sin tener buen valor de reventa en ee,uu
El A10 estuvo en venta hasta 1985, que fue exactamente cuando llegó su substituto, el Renault Alpine GTA. En los años anteriores ya se había gestado la compra de Alpine por de Renault (siempre y en todo momento habían compartido mucho), si bien decidieron mantener la filosofía del modelo. El GTA contaba con una carrocería de fibra de vidrio, mas hecha con paneles individuales en vez todo el bloque como hasta el momento. Eso facilitaba su producción y reducía el tiempo total de fabricación, por no hablar del abaratamiento de las reparaciones.
Los motores del nuevo Subaru Impreza son ya conocidos y de arquitectura boxer colocados en situación longitudinal para unirlo al sistema de tracción total permanente de Subaru. En gasolina el motor de lanzamiento será un 2.0 l de 148 CV atmosférico y que irá acoplado a una caja manual de serie o a una de variador continuo de forma opcional. En gasoil veremos el ya conocido Boxer Diesel diseñado por Subaru que produce 150 CV y que irá siempre acoplado a una caja manual de 6 velocidades. En el futuro van a poder llegar las versiones más potentes que ocupen el sitio de los precedentes WRX turbo y STI, mas aún están por confirmar.
Conforme el estudio efectuado por Fiat en 5 países europeos, entre aquéllos que se encuentra España, una conducción ecológica puede llevar a ahorrar hasta 1.600 euros en la vida media de un vehículo (7 años) en concepto de combustible. Para realizar el estudio en Fiat examinaron el comportamiento de casi 5.700 conductores en Alemania, España, Francia, Inglaterra y también Italia. analizados a lo largo de 150 días y amontonando un total de 428.000 recorridos, las conclusiones del estudio destacan que es posible lograr reducciones esenciales en el consumo con pequeñas variaciones de conducción.
