La potencia, realmente, la necesitamos fundamentalmente para apresurar o bien maniobras singulares (en conducción normal y legal). Pero para sostener velocidad, hace falta mucha menos, de ahí que el híbrido es tan buena idea. La potencia extra se saca cuando hace falta, y la mínima sale de un motor térmico más ajustado. Su gama va a estar articulada basándonos en 4 difierentes versiones, llamadas DX, LX, EX y EXL, todas pertrechadas con el motor de 1.5 litros 16v i VTEC Flex One, que produce 115 cv y que puede estar asociado tanto a una transmisión manual, como a una novedosa caja automática del tipo CVT. Si no te suena el nombre de Zhangjiakou, no te alarmes demasiado. En esa ciudadprefectura que durante años se conoció como Kalgan viven 4.300.000 habitantes¹, y de ellos hay un montón que llevan días alucinando con el trazado que les han montado en una de las avenidas de la capital china, con la hipotética finalidad de facilitar el tráfico rodado. Del mismo modo, y si bien no tengas mucha experiencia, prueba la moto ya antes de comprarla, si bien solo sea dar la vuelta a la manzana. El propósito de ello es que te sientas cómodo en ella y tengas buen feeling. Me explico: que la altura de su asiento sea tal que te deje llegar cómodamente con ambos pies al suelo (en esta primera etapa de aprendizaje es algo muy importante, sobre todo por esa mayor sensación de seguridad ante cualquier imprevisible), que la posición de conducción sea confortable y te transmitan seguridad sus reacciones tanto en aceleración, en frenada o bien en curva.
00 km 2013 teruel diésel
JariMatti Latvala logró un buen resultado con su cuarto puesto tras Østberg (sobre todo comparándolo con su abandono en la primera cita del campeonato), pero las sensaciones que le quedaron al conduzco de Volkswagen no fueron todo lo buenas que deberían. Incluso llegó a declarar que si quería volver a ganar en Suecia debía mudar completamente su forma de pilotaje en tanto que había dejado de ser eficaz. Tal como se vio en las imágenes en directo, el finés iba absolutamente desmadrado prácticamente sin guardarse un ápice de agresividad, mas rozando cada uno de ellos de los snowbanks. Un vehículo mucho más suelto y también inestable que se amoldaba a su forma de pilotar, mas que estaba completamente fuera de lugar.
Nuestro Volkswagen Caravelle tenía pertrechado el motor 2.0 TDI de 150 CV muy empleado en múltiples modelos del grupo alemán, que aporta una buena cantidad de par (340 Nm) para moverse con facilidad si bien vayamos cargados. Con unos consumos entre los 6 y los 6,5 litros en carretera abierta (en urbe sube a 9,5 de manera fácil) es el ideal para este modelo, ya que creo que exactamente el mismo bloque pero con 110 CV se quedaría algo corto. El BMW Serie 2 Coupé es el heredero del Serie 1 Coupé, al que supera en tamaño y en deportividad. Tras unas líneas que encajan más con la imagen actual de BMW que su predecesor, el Serie 2 crece en dimensiones y además supone una vuelta a la línea coupé más tradicional de la marca. Cuando llegue su lanzamiento, previsto para marzo de 2014, el Serie 2 Coupé contará con tres versiones, dos de gasolina y una de gasóleo: 220i (184 CV), M235i (326 CV) y 220d (184 CV). A ellas, más adelante, se les sumarán otras 2 diésel: 218d (143 CV) y 225d (218 CV). Novedades en el aspecto exterior La primera cosa que llama la atención del nuevo BMW Serie 2 Coupé en comparación con Serie 1 es el frontal, que ahora se hace homogéneo con los de sus hermanos de gama. No obstante, las dimensiones son otro punto crucial en el cambio de aspecto. Con una longitud de 4.432 mm (+72 mm), una batalla de 2.690 mm (+30 mm), una anchura de 1.774 mm (+32 mm) y unas vías delantera y trasera de 1.521 mm y 1.556 mm (+41 mm y +43 mm), su línea exterior se ve potenciada, y en el interior gana habitabilidad. En el caso del BMW M235i, estas cotas varían un tanto, de manera que alcanza los 4.454 mm de longitud y su altura se recorta hasta los 1.408 mm. En las vías delantera y trasera asimismo hay cambios, siendo 1.516 mm la distancia entre ruedas precedentes y 1.532 mm la posterior. Además, la diferencia en altura entre este y el resto de la gama se repercute de forma directa en la distancia al suelo, de 130 mm en el M235i y 140 mm en el resto. Con un diseño decidido y emocional, el BMW Serie 2 Coupé retoma la tradición de las versiones compactas y deportivas de la marca. Si echamos la mirada atrás en el tiempo, el número 2 se encontraba ya en el BMW 16002 de 1966, que abrió un segmento que se ampliaría dos años más tarde con el BMW 2002, que en su versión turboalimentada fue vanguardista en Europa en este sentido. Digno sucesor de sus ancestros, el Serie 2 Coupé combina aplomo, deportividad, dinamismo, agilidad y elegancia. Como buen coupé de la casa, la división del cuerpo en tres volúmenes queda bien marcada, mientras que en el frontal los nervios del capó evocan cierta tensión felina que entronca con el resto de la gama bávara. En el lateral, el largo capó y los cortos voladizos, el habitáculo alejado cara atrás, el ángulo BMW Hofmeister en que se apoya el montante C y la línea lateral de los tiradores de las puertas conforman la imagen común de BMW. Sobre el paso de rueda siguiente, en la más ancha del vehículo, descansa una línea que nace tras el pilar B y que destaca el carácter de la tracción al tren trasero. Para las ruedas, se han previsto llantas de aleación que de serie son de 16 pulgadas, si bien están como opción las de 17 y 18 pulgadas. En el BMW 225d la configuración de serie incluirá llantas de 17 pulgadas, al paso que entre los accesorios están las llantas forjadas de 19 pulgadas de BMW M Performance. Al llegar a la zaga encontramos un aspecto potente expresado en unas formas anchas. Destacan los faros, que siguiendo la clásica forma de L resultan envolventes. En las luces de marcha atrás y en la tercera luz de freno, los diodos confieren al Serie 2 Coupé una imagen actual y muy reconocible. Las líneas descendentes de la tapa del maletero, el pliegue del faldón y el difusor terminan de acentuar la imagen de aplomo que evoca el bajo centro de gravedad del BMW Serie 2 Coupé. En el aspecto práctico, la boca del maletero es ahora mayor que en su precursor. Motores y activa del BMW Serie 2 Coupé VersiónCilindrada(cc)Potencia(CV @ rpm)Par máx.(Nm @ rpm)Aceleración0 100 km/h (s)Vel. máx.(km/h)Consumo(l/100 km) 220i1.997184 @ 6.250270 @ 1.250 4.5007,0 / 7,0235 / 2306,1 / 5,7 M235i2.979326 @ 6.000450 @ 1.300 4.5005,0 / 4,8250 / 2508,1 / 7,6 220d1.995184 @ 4.000380 @ 1.750 2.7507,2 / 7,1230 / 2304,5 / 4,2 Las cifras de aceleración, velocidad máxima y consumo muestran los valores conseguidos con transmisiones manual y automática. Ya desde su lanzamiento, el Serie 2 contará con 2 motores de cuatro cilindros (220i y 220d) aparte del M235i de 6 tubos online. Más adelante van a llegar dos nuevos motores diésel de cuatro tubos que darán pie a rutas versiones: 218d (143 CV) y 225d (218 CV). Todos están dotados de la tecnología BMW TwinPower Turbo. En comparación con su precursor, para un aumento de potencia de 13,60 CV (10 kW) se ha conseguido una minoración en el consumo que llega hasta el 21 por ciento en el caso del 220d con transmisión automática de ocho relaciones y función Steptronic, que es la que monta la Serie 2. El BMW Serie 2 Coupé también puede incluir una caja automática deportiva. Con ella la transición entre marchas se reduce, el manejo manual es por levas y, además de esto, cuenta con la función Launch Control, salvo en el caso del futuro 218d, con la que es posible apresurar al límite mientras que el sistema optimiza la capacidad de tracción del turismo. En la dinámica, el chasis ha sido concebido para conseguir un reparto de pesos de 50:50, al paso que el bajo centro de gravedad y la mayor batalla que en el Serie 1 favorece un comportamiento más estable. La suspensión se regula mediante 3 modos (Confort, Sport, Eco Pro) al que se agrega un modo Sport+ en modelos que tengan por lo menos uno de los próximos elementos: caja automática deportiva, bulto deportivo M, Línea Sport, sistema de suspensión M adaptativa, dirección deportiva variable. Además de esto, con el Driving Experience Control se alteran las peculiaridades de aceleración, dirección y la caja automática si es el caso. Y alén de la dirección convencional Servotronic de asistencia progresiva, se puede adquirir la dirección deportiva variable, con la que tiene que girarse menos el volante a fin de que giren las ruedas, merced a la relación variable de la cremallera respecto del piñón. Interior, equipamiento y acabados Al pasar al interior, encontramos un habitáculo más espacioso, en el que se han ganado 19 mm de separación entre los asientos delanteros (medidos a la altura de la cabeza) y 21 mm entre las dos filas de asientos, medidos a la altura de las rodillas de los ocupantes de las plazas siguientes. Además, el espacio para acceder a los asientos traseros es ahora 11 mm mayor que en el Serie 1. El volumen del maletero del BMW Serie 2 Coupé es de 390 litros, 20 más que en su precursor, y la boca de carga ha aumentado 38 mm en anchura. El respaldo posterior de serie es abatible a 60:40, aunque de forma opcional puede ser de 40:20:40. La tapicería es textil de serie, mas puede sustituirse por una de piel, con 3 colores para escoger. Además de esto, las molduras interiores de serie son de color plata satinada mate, mas existe la posibilidad de mudarlas por acabados en aluminio pulimentado longitudinal fino o de madera noble Fineline Stream. Tanto con el navegador opcional como con el sistema de audio BMW Professional, el Serie 2 Coupé se equipa con el BMW iDrive, un mando para el control del infotainment que incluye su propia pantalla de 6,5 pulgadas u 8,8 pulgadas, en función del equipamiento. Como complemento al acabado básico del BMW Serie 2 Coupé, existen las líneas Sport y Modern, además del bulto deportivo M. BMW Línea Sport BMW Línea Sport incluye llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de diferentes colores, tapicerías y adornos interiores específicos y llaves especiales. Además, son de color negro brillante los marcos de las tomas de aire delanteras, el frontal de las varillas de la parrilla, la varilla trasversal de la entrada de aire central y el listón del faldón trasero. BMW Línea Modern Como en Sport, BMW Línea Modern asimismo hallamos llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de distintos colores, tapicerías y embellecedores interiores concretos y llaves singulares. En este caso, el color aluminio mate toma el mando en el exterior, salvo en la varilla trasversal de la entrada de aire central, que es en el color de la carrocería. Bulto deportivo M Por último, el paquete deportivo M entiende los mencionados cambios de cotas, las llantas de 17 pulgadas específicas y otros aditamentos exteriores, que han sido optimados aerodinámicamente. Los terminales de escape son niquelados, mientras que los listones de los umbrales son de aluminio y muestran el logotipo M. En el interior, los asientos deportivos y las molduras exagonales en aluminio, aparte de un listón en color Estoril Blau, además de las esferas específicas en el panel de intrumentos, la luz ambiental y el reposapié M acaban de redondear este paquete deportivo. Costes y lanzamiento del BMW Serie 2 Coupé El BMW Serie 2 Coupé va a llegar en marzo de 2014. Sus costes van a ser los siguientes: BMW 220i 32.900 euros BMW 220d 33.900 euros BMW M235i 49.000 euros.
Exclusiva: el sólido eléctrico de Volkswagen id, contará con una versión gte en 2021
BMW desvela por fin todos y cada uno de los detalles de la séptima generación de su berlina, el Serie 5. No se trata de un restyling, sino más bien de un modelo absolutamente nuevo respecto al que se vende hoy día, cuya aparición en el mercado fue en 2013, que a su vez era una actualización de la sexta generación del BMW Serie 5 presentada en 2010. Hace ahora justo un año se presentaba en el Salón de Detroit este Chevrolet Bolt EV Concept, un prototipo que adelantaba este crossover de tamaño sólido que ahora tenemos ante nosotros con un diseño mucho más tradicional, aunque no le falta ni un pellizco de carácter. Para esto apuesta por una estética atractiva donde no faltan faros y pilotos con sistema de iluminación LED, desprendidas llantas de aleación… Su batería de 27,4 kWh le permite recorrer con una sola carga 230 kilómetros, lo cual es una cantidad que está muy bien para un turismo de este costo. Además, en entornos urbanos se mueve de manera ágil de más, gracias a su paso de cero a 100 km/h en 5,8 segundos y su poco peso.
El lowcost en la producción mundial actualidad
Porsche ha establecido un punto de referencia en el WEC. El motor V4 turbo de 2.0 litros de gasolina con más de 500 caballos de potencia es el motor de combustión más eficaz que hemos construido hasta ahora. Somos los únicos capaces de generar 8 megajulios de energía eléctrica por vuelta en Le Mans con nuestros dos sistemas de recuperación de energía. Es fácil de detectar el esfuerzo de nuestros ingenieros para lograr el límite. Preso de sus problemas, JariMatti Latvala cerraba la jornada en la octava situación con 3:43 minutos perdidos, al paso que Stéphane Lefebvre asimismo con inconvenientes en su vehículo ha conseguido retener la novena posición con respecto al líder de la categoría WRC2, que no es otro que Esapekka Lappi. Incluso el piloto finlandés ha tenido un fuerte golpe en el primer tramo de la jornada, algo que sin embargo no le ha impedido colocarse entre los diez primeros y como primordial aspirante al título de la segunda categoría del Mundial.
Inscritos en el test previo a las 24 horas de daytona motor
El propulsor del MINI Scooter Y también Concept está integrado en la rueda trasera y se provee de una batería de iónlitio compacta, recargable desde cualquier toma de 220 V. No dan datos de su autonomía, pero al llevar el cable integrado (se estira hasta cinco metros), aseguran una movilidad más independiente de la autonomía. Los paragolpes son las piezas más modificadas con unas nuevas entradas de aire en los laterales de la delantera y una zaga protagonizada por una gran moldura obscura que encierra cuatro salidas de escape ovaladas. Este deportivo que subasta RM Sotheby’s cuenta con todos y cada uno de los documentos oficiales, manuales originales, artículos de servicio y el certificado de autenticidad de Lancia. Y si lo queres prepara la cartera, pues se calcula que su costo oscile entre los 450.000 y los 550.000 euros.
El Toyota Highlander se asienta sobre exactamente la misma plataforma GAK que otros modelos como el propio RAV4, si bien sus dimensiones son considerablemente superiores. Llega hasta los 4.950 mm de longitud (en frente de los 4.600 del RAV4) y esa condición le dejará ofrecer un interior mucho más amplio y la posibilidad de tener 7 plazas. La premisa de este modelo es ofrecer un nivel de versatilidad hasta el momento no ofrecido en la gama SUV. Frente a las palabras de Ayuso, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha venido advirtiendo sistemáticamente de que la mala calidad del aire está directamente relacionada con la aparición de distintos géneros de cáncer y de enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Desde esos datos, la OMS estimaba en un informe publicado en 2018 a partir de datos de 2016 que la contaminación atmosférica provoca de año en año 4,2 millones de muertes prematuras.
