En los primeros logos la influencia de Fiat era más que notable, de hecho una de las premisas era que los puntos de anclaje de los anagramas del logotipo de SEAT fueran exactamente los mismos que los del logo de Fiat, en tanto que iban anclados en la misma pieza del vehículo y de este modo se ahorraban modificaciones. Paradójicamente, muchos años después de que las dos marcas se separasen, Fiat adoptó un logo (el presente) que se parece mucho a uno de los primeros de SEAT. Puede tener elementos de equipamiento que se estrenaron en el Qashqai. Por poner un ejemplo, los arriba citados faros de ledes o bien el Escudo de Protección Inteligente, que engloba el aviso por cambio involuntario de carril, el detector de vehículos en el ángulo fallecido y el de presencia de un obstáculo en movimiento al circular marcha atrás.
Lanzado en 1995 y tras más de 600.000 unidades fabricadas, esta nueva generación de Jumpy llega para completar la gama de comerciales, entre el Berlingo y el Jumper. Se trata de una furgoneta de tamaño medio, basada en la nueva plataforma modular EMP2 (con dis, que aparte de aligerar el peso, acoge nuevos trenes de rodaje delantero y trasero. Esto ayuda a que pueda cargar hasta 1.400 kg y su capacidad de remolque alcance las 2,5 toneladas. La mayor parte de los puntos de carga semirápidos pueden entregar hasta 50 kW en corriente DC, mas los cargadores rápidos de hasta 150 kW (y de 250 kW en ciertos de Tesla), así como los de 350 kW de Ionity ya han comenzado a instalarse. Sin embargo, solo los Tesla y el Porsche Taycan son capaces por el momento de emplear los sistemas de carga de gran potencia, siendo el Taycan el único que puede usar los sistemas de 350 kW y 800 V.
El Nissan Micra de nuestra prueba de fiabilidad no ha viajado en el tiempo hasta el futuro, pero no ha parado de rodar ni un momento en el presente, y los abundantes probadores que se han dedicado a recorrer miles de kilómetros han dejado un rastro de fotos que lo prueba. Y muchos de estos conductores han señalado en sus apuntes de viaje que el turismo llama la atención allí por donde pasa, y que mucha gente pedía verlo por dentro. Estas reacciones del público son fruto de un exterior dinámico y deportivo, con un color llamativo y un interior muy original.
Unidades de cada uno de ellos
Seguro que a más de uno le ha pasado, que al ir dichosamente a coger el coche se ha encontrado con que este no arrancaba, seguramente pues se olvidó alguna luz encendida. Si es de esta forma, podemos dar gracias por el hecho de que ese es el mejor de los casos. Bastará con que un ánima caritativa nos de un tanto de corriente con unas pinzas, alguien nos empuje, o conectar la batería a un cargador si tenemos tiempo. Hay siete modos de conducción seleccionables desde un mando dispuesto a tal efecto en la consola central, al lado de la palanca de cambios: STRADA, SPORT, CORSA, NEVE, TERRA, SABBIA y EGO (este último, personalizable). Cada uno de ellos de los modos tiene ajustes distintos para el funcionamiento del motor, de la caja de cambios automática, de la suspensión y del control de estabilidad.
Hay una versión que puede usar gasolina o combustible E85 (mezcla de etanol y gasolina, al 85 y 15 por cien respectivamente). Lleva un motor 1.8 de 125 CV. Está libre con carrocería de cinco puertas (ficha técnica) o bien familiar (ficha técnica). Consumen 7,0 l/100 km, algo más que las versiones equivalentes de gasolina (1.6 TiVCT de 114 CV) tanto con carrocería de 5 puertas (ficha comparativa) como con carrocería familiar (ficha comparativa). Se efectuó en Londres, en el Centro de Diseño de Nissan en Europa, y se estimó que tenía tanto potencial que acabó favoreciendo la entrada en el proyecto de los ingenieros del Centro Técnico de el país nipón ubicado en Atsugi, el país nipón. Como resultado, el Nissan Concept Vision 2020 Gran Turismo da pistas de de qué manera podría ser un súper deportivo en el del futuro.
Pero lo mejor llega a la hora de salir de las curvas más cerradas, cuando le damos gas fuertemente y buscamos la diversión. Ahí el eje trasero tiende a adelantar al delantero, deja derrapar y hacerlo de forma sencillísima. El vehículo cuando nota que la trasera está derrapando, manda la fuerza al eje delantero, al tiempo que vas repartiendo los caballos con el acelerador y corrigiendo el sobreviraje con la dirección haciendo contravolante. Por el momento, el Golf GTI sólo se ofrece con dos colores exteriores, Rojo Tornado y Blanco Puro, aunque está disponible en carrocería de tres y cinco puertas. Es 15 mm más bajo que un Golf VII usual merced a la suspensión deportiva y luce un paragolpes delantero concreto, faldones laterales, faros delanteros con una prolongación del propio ribete colorado hasta el interior de la las carcasa, difusor posterior, pilotos traseros LED tintados, doble salida de escape niquelada de 80 mm de diámetro y llantas de aleación GTI Brooklyn de 17 pulgadas (18 pulgadas en opción) que dejan entrever las pinzas de freno pintadas en rojo.
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Llevamos tiempo hablando del proyecto Bloodhound SSC (Super Sonic Car), el cual se centra en el desarrollo del vehículo más rápido sobre la faz de la tierra, y donde están involucradas infinidad de marcas, entre ellas Jaguar, que entre otras cosas ha concebido diferentes modelos singulares (en estos links tienes los Jaguar XJ y Jaguar FType), puesto que su imponente mecánica 5.0 V8 de 550 CV (aquí tienes la prueba del Jaguar FType R Coupé) se encuentra bajo esa carrocería de aeroplano sin alas, pues la gracia de esta hazaña para la que se ha desarrollado este Bloodhound SSC, es alcanzar una velocidad supersónica, pero sin despegar las ruedas del suelo.
Entre el equipamiento hay cosas como un climatizador cuatro esquinas, con flujos de aire distinguidos para cada pasajero. Opcionalmente, puede tener 2 asientos individuales en las plazas traseras, que tienen prácticamente las mismas posibilidades de ajuste que los delanteros. En Brasil, hasta hace unos pocos días, había 8 unidades de la versión más radical del Ferrari 360 (Challenge) homologada para circular por la calle (Stradale). Digo había por que la unidad que podéis ver en las fotografías ha sufrido algunos daños.
Con el depósito de GLP, esto es solo usando gas, se pueden hacer unos 350 o 400 km aproximadamente. El sistema es del especialista Landirenzo y un indicador en la consola nos permite abrir o cerrar el paso del gas y saber cuánto nos queda. Por otro lado el consumo de gasolina, sin tomar en consideración el gas, ronda los 6 l/100 km. Son muchas las empresas que han empleado el estado de confinamiento actual para reestructurarse, pensar nuevas estrategias o reinventar las que tenían. Desde carwow, hemos entendido que también era una oportunidad para nosotros, para charlar con nuestros partners y reconocer nuestros puntos fuertes y enclenques.
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El Nissan Leaf es uno de los turismos eléctricos más populares del mercado merced a su buen equilibrio entre coste, habitabilidad, calidades y autonomía. Un referente que ahora, con la eclosión de la electrificación en España, tiene mucha competencia. Pese a su antigüedad, de 4 años en el mercado, cuenta con aspectos interesantes que lo sostienen entre los eléctricos más vendidos en nuestro país. Estas versiones Diesel, como las de gasolina, asimismo se ven perjudicadas por unos desarrollos de transmisión exageradamente largos. Aquí se puede ver que el desarrollo en la marcha más larga del Peugeot 308 eHDI 115 FAP es considerablemente más largo que en múltiples de sus rivales, acá lo mismo con el Peugeot 308 eHDI 92 FAP y acá con el modelo de gasolina THP 155. Con ambas mecánicas el Ka+ consume una media de 5,0l/100km, al paso que sus prestaciones son bastante discretas: de cero a 100km/h en 15,3 o 13,3 segundos y una velocidad máxima de 159 o 169 km/h, en dependencia de la motorización elegida. Por su , el equipamiento de serie más importante lo forman elementos como unos retrovisores regulables eléctricamente, el sistema multimedia Ford Sync, el aire acondicionado y un sistema de ayuda al arranque en pendiente. Aun con todo, su catálogo incluye equipamiento opcional como sensores de aparcamiento traseros 300 euros, control de crucero 225 euros y asientos calefactables 250 euros.
Se mejora el comportamiento del compacto a través de una suspensión trasera SLA, que cuenta con tecnología CCD. Aparte de aumentar su rigidez, monitoriza cada dos milisegundos ciertos factores para adaptar su contestación. Los que vayan con el cambio automático disfrutarán por vez primera de los modos de conducción. En este caso, el usuario podrá escoger entre Eco, Normal y Sport. El Focus incluye control de estabilidad con control vectorial del par. Su funcionamiento base es afín al de los servofrenos neumáticos o de vacío. En estos, una válvula controla el suministro de aire para proporcionar un impulso a la fuerza aplicada desde el pie del conductor. Según un portavoz de Phillip Morris, no ven ningún obstáculo para renovar su actual contrato con Ferrari, y por tanto ven como un proceso natural el hecho de seguir con el equipo italiano. Si todo va como está previsto, no tendremos que aguardar considerablemente más de una semana para tener la confirmación.
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Tras los Red Bull y Mercedes están los dos McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button, seguidos por un Vitaly Petrov que prosigue probando su calidad, y de Fernando Alonso, octavo, justo por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, que ha terminado su sesión antes de tiempo por ciertos problemas en el motor. El equipamiento de serie es rebosante dado su precio tan bajo. Tiene dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y cierre centralizado con mando a distancia. Opcionalmente puede llevar llantas de aleación de 14. Ferrari ha insistido en preservar sus privilegios por el bien del resto de equipos de la parrilla, aseverando que es un modo de proteger los intereses de los participantes en frente de iniciativas equivocadas que Liberty Media o la FIA puedan pretender realizar. Creo que es importante. Ciertos equipos creen que es anacrónico y no debería existir, pero por otro lado, ciertos consideran que es una buena idea tener un adulto en la sala, explicó Camilleri.
