Puede lograr 184 Km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 11 segundos. Homologa un consumo de 8,4 litros de gasolina cada 100 quilómetros, la autonomía teórica es de 714 quilómetros. Tiene un cambio manual de 5 velocidades con reductora (realmente 10 relaciones) y en verano van a llegar versiones automáticas. Sus prestaciones offroad semejan interesantes. En este prototipo espiado por nuestros compañeros de Carpix, podemos ver la doble salida de escape trasera de este S8 así como los frenos de mayores dimensiones que en el A8 normal. Asimismo van a ser nuevos los paragolpes y probablemente la parrilla delantera, que estrena un nuevo diseño Singleframe. Mas esos detalles no podremos apreciarlos hasta que el futuro S8 no pierda el camuflaje. Con su cuarto puesto, Pagenaud logró otro buen top 5, el décimo de la época, más que absolutamente nadie esta temporada, lo que le sostiene en la pomada por el torneo. Sato, por su , aprovechó el reagrupamiento al máximo: en la resalida, pasó a James Hinchcliffe, y una vuelta después, superó a Rossi en el keyhole y a Castroneves en la recta trasera, terminando con ello en quinto sitio. El brasileiro también fue superado en esa misma acción por Rossi en la frenada de la curva 4, cediendo unos puntos vitales para el torneo. Hinchcliffe perdió mucho ritmo en su último stint con el neumático duro y, tras ser pasado por Sato, cayó del octavo al undécimo sitio, siendo superado por HunterReay, Dixon y un buen Conor Daly, que sumó su segundo top 10 del año y el primero en circuito.
Lo primero lo hemos comprobado en las unidades expuestas en el Salón del Automóvil de Barcelona. El Hyundai i40 nos plantea un interior con materiales visualmente atractivos y con un espléndido tacto. Y con sus 4,77 metros de longitud (4 centímetros menos la berlina) y 2,77 metros de batalla, la habitabilidad el Hyundai i40 es buena en todas las plazas, con un maletero de gran capacidad (553 litros extensibles a 1.720 abatiendo los asientos en el i40 CW, al paso que el i40 berlina supera por poco los 500 litros) en el que el enmoquetado, o el sistema de rieles y argollas para la organización de la carga, también demuestran la cuidada atención por el detalle. Un detalle importante es que semeja que por primera vez, el Speed se apoyará en la tecnología híbrida enchufable como parece apuntar la tapa de carga que se halla en el salvabarros trasero izquierdo.
Preparaciones para su motor ls v8
A las once de la mañana, y en la plaza de San Nicolás donde existe un monumento a la carrera, se realiza la denominada ´Ceremonia de las manos´, por la cual, todos los años, se desvela una placa de bronce que incluye los relieves de las manos de los ganadores de la anterior edición. A ella asisten los pilotos premiados, y como no se trata de un acto muy conocido, es una buena ocasión para lograr un autógrafo. Se invertirán 160 millones de dólares americanos en industrialización y homologaciones para EEUU y Canadá. Proseguirá siendo de tracción delantera, aunque podrían cambiar los motores. El 1.4 gasolina de 95 CV es esmirriado para los estándares de la zona, y la oferta diesel puede no ser contundente. Pese a todo, el GT R es un superdeportivo a la perfección utilizable en el día a día. La suspensión adaptativa es firme más dura que en el GT normal aun en el modo Comfort mas a menos que circulemos por asfaltos en muy mal estado, la comodidad de marcha es aceptable. El modo perfecto más deportivo de los amortiguadores (Sport +) sí resulta demasiado seco y firme para carretera. Prácticamente mejor dejarlo para circuito y utilizar los otros 2 libres (Comfort y Sport).
Su capacidad de tracción es única y sus frenos resultan más que contundentes. El Type R opera en un plano al que nunca creerías que lleva un tracción delantera y deja claro que está orientado cara la filosofía de llegar el primero. Merced a ello, prácticamente toda la potencia del motor es aprovechable, bastante más que en muchos rivales menos potentes, y el diferencial autoblocante trabaja en perfecta sintonía constante con el control de tracción. Como afirmaba, es casi perfecto, mas claro, a cambio sacrificarás algo de diversión. Lo mismo ocurre con los frenos firmados por Brembo, los que resultan muy eficaces y resisten de forma genial a la fatiga, son de los mejores puntos del vehículo. Aparte de la aventura en sí, tenemos tramos cronometrados de velocidad media que ponen a prueba nuestra habilidad para conducir y navegar y el gusanillo de la clasificación al final del día, que nos mantiene siempre y en toda circunstancia atentos y en determinada tensión competitiva por lo menos a lo largo de un rato al día.
Prueba exprés nuevo hyundai i10
El Sistema Avanzado de Seguridad SsangYong SASS va incorporado de serie con todos y cada uno de los acabados. Incluye el AEBS (Sistema de frenada automática de urgencia), LDWS (Sistema de advertencia de salida de carril), LKAS (Sistema de permanencia en carril), TSR (Sistema de reconocimiento de señales de tráfico), FVSA (Sistema de aviso de avance de vehículo delantero), DAA (Sistema de advertencia de fatiga), y SDA (Sistema de alarma de distancia de seguridad). A pesar de las ‘quejas’ iniciales, los pronósticos se han cumplido y los LMH de Toyota son en torno a dos segundos más veloz que los LMP2, cuando menos a una vuelta y sin los problemas que puede producir el doblaje de los GTE. Fruto de esta situación, la clasificación no ha tenido color y Kamui Kobayashi le ha dado una pole muy clara al Toyota número 7 tras marcar un tiempo de 2:00.747. Medio segundo más lento ha sido Kazuki Nakajima con el Toyota número 8, mientras que el Alpine número 36 ha terminado a 1,9 segundos, en ritmo propio de un LMP2 como se ha comprobado al final de la sesión.
El frontal resalta por la ancha y esbelta parrilla ovoide doble propia de la marca, que se encuentra custodiada por unos faros de xenón que en todos los modelos de esta serie, forman del equipamiento de serie. Dacia ofrecerá asimismo nuevas tonalidades para su carrocería, que adquiere los nuevos detalles estrenados en los Dacia Sandero y Dacia Logan a finales del pasado año. Tampoco van a faltar unas llantas específicas de 16 pulgadas, pertrechadas con neumáticos 205/55 R16. Una vez accedamos al multijugador online vamos a poder preguntar las salas disponibles, crear una privada o pública. A la hora de crear una sala dispondremos de múltiples opciones que podemos configurar para establecer unos factores acorde a nuestro estilo y gustos de juego. Además de esto, se han incorporado nuevos modos multijugador. Se sostienen los tradicionales y, entre los nuevos, destacan tanto el Modo Supresión como el Modo Búsqueda del Tesoro.
La semana que viene nos desplazaremos al INTA para revisar sus propiedades dinámicas, mientras tanto sólo podemos proporcionaros información oficial. Tengo muy buenas impresiones de los Pilot Exalto y Sport 2 en muchos de los coches que he conducido estos últimos años. Si es tan buena como dicen El Volkswagen EBugster es un prototipo eléctrico desarrollado sobre la base del Beetle. Es más bajo y más ancho que el Beetle, mas igualmente largo. Así, mide 4,27 metros de longitud, 1,83 metros de anchura 30 milímetros más y 1,40 metros de altura 86 milímetros menos. Tiene solamente 2 plazas. En la fase de desarrollo, los chicos de Toyota se fijaron en accidentes reales que se habían provocado por el uso errado del pedal del acelerador, examinando situaciones en que se había pisado el pedal a fondo. Más tarde, se equipararon las características de estas situaciones con los datos recogidos de automóviles conectados de la marca. Al suprimir los casos en que se determinó que los conductores habían tenido que apresurar rápidamente, se pudieron contabilizar los casos en que se había hecho un mal uso del pedal.
Interior del Lexus gs
Este prototipo es un un deportivo de dos plazas que emplea muchas soluciones tecnológicas que proceden de la Fórmula 1. Conforme MercedesAMG, si bien no será un modelo de producción, está diseñado para pasar las pruebas de homologación que le dejarían circular por la vía pública. La entrada en escena del nuevo Dacia Spring ha generado un gran revuelo. Dacia está decidida a revolucionar la movilidad urbana con su primer e muy interesante turismo eléctrico. Un pequeño SUV con más de 200 quilómetros de autonomía que desea transformarse en la primera opción de compra en el segmento A. No lo va a tener nada simple, el fabricante rumano va a deber lidiar con genuinos pesos pesados de esta categoría. Tanto el A1 40 TFSI que conduje en la presentación como el A1 30 TFSI de nuestra prueba tenían una función que amplificaba el sonido del motor por los altavoces al activar el modo perfecto Dynamic. En el más potente no parece artificial y, como se suele usar para conducir deprisa, no desentona. Si embargo, en conducción apacible puede resultar molesto. Pero en el menos potente, su efecto era malo, pobre e incluso irritante.
O bien puedes quedarte sin vehículo. Es lo que le ha ocurrido a un desafortunado conductor en el sur de Australia. Parece que un perro se cruzó en el camino del Maserati Quattroporte de la imagen. El conductor trató de eludir el atropello del animal de forma instintiva, dando un fuerte volantazo. La lata de pintura blanca que había comprado y colocado por algún motivo en el asiento trasero voló, y se fue hacia el salpicadero, con la tapa ya desencajada. No hace falta explicar el desenlace. Si te cuadran los costos desde que anuncia KIA, lo mejor que puedes hacer es echarle un ojo a su configurador en línea y ver las promociones que tiene asociadas a cada acabado y a cada una de las mecánicas para que veas como se ajusta más a tus necesidades. Otra de las novedades que esta poniendo en práctica BMW en prácticamente todos sus vehículos de nueva generación, es la posibilidad de conectarnos remotamente al vehículo a través de un móvil inteligente gracias a los servicios telemáticos que BMW ofrece a sus clientes del servicio. Con este dispositivo seremos capaces de programar la carga de la batería (si lo hemos dejado aparcado en un punto de recarga) o programar la climatización para acomodar el habitáculo antes de irnos de viaje.
