El Nissan GTR SpecV por ahora solo se puede ver en la nueva tienda de 500 metros cuadrados que la marca nipona ha abierto en Nurburgring, dónde aparte de los turismos, hay disponibles materiales firmados por NISMO. Si hace algunos días conocíamos de la información oficial del futuro eléctrico urbano de BMW, el BMW i3, y también sabíamos que se comercializará en España por un costo de 35.500 euros (o 399 euros al mes si lo financiamos), hoy llegan hasta nuestras manos las primeras imágenes del modelo sin camuflaje. El MINI Cooper SE es la versión 100 por ciento eléctrica del conocido modelo británico. Ofrece un diseño atractivo y cuidado y un motor eléctrico que entrega 184 CV. Además, consigue la etiqueta CERO de la DGT y le ubica en una muy buena situación respecto a otros contrincantes del segmento. Analizamos las medidas y la capacidad del maletero del modelo, con el propósito de que descubras si se ajusta o bien no a lo que buscas en un vehículo nuevo.

La distancia de seguridad es una de esas entelequias que no terminan de ser comprendidas por el mucho por ciento de los conductores. Lo raro es que se cuentan por puñados las personas que afirman respetarla… pero entonces resulta que esta acaba siendo insuficiente. ¿Dejar 2 o bien tres segundos de intervalo entre que pasa el vehículo por un punto fijo y que pasamos nosotros? ¿Eso cómo se hace? Por último, una unidad especial de Ninco. El Lamborghini Murcielago GT1 de Ninco es de la gama Lightning (posibilidades de competición) y cuenta con chasis de lexan transparente, ejes de titanio, llantas de aluminio y magnesio aligeradas, transmisión de aluminio, cojinetes de bronce, motor de 23.500 rpm.

Se lanzará al mercado el próximo año

Va a ser en el mes de Junio cuando se ponga a la venta este nuevo modelo, el que va a ser fabricado en Francia y llegará con diferentes mecánicas, destacando un ETech completamente eléctrico que se lanzará a fines de año. Es un perfecto ejemplo Scrambler Ducati. Bien sabes, con chasis tubular y motor de aire de 803 cc. A partir de ahí toda la parafernalia de carrocería, decoración y equipamientos que marca la diferencia con sus hermanas de gama. Solo esas diferencias, sobre el papel mínimas, determinan un carácter muy especial y diferente. Valga la redundancia.

Llega el turno del Jimny, y acá va a tener más inconvenientes. Comenzando por el punto de inicio, el Jimny se me va cara la izquierda y se entierra en un orificio de barro que me impide colocarlo bien para arrancar, lo que da una idea de lo resbaladizo que está el terreno. Le cuesta mucho encaramarse al primer montículo y debo darle bastante gas para lograr subirlo. Dicha diferencia de precio está justificada, al menos en , por el hecho de que tiene un motor 10 CV más potente (460 en conjunto), pero también por el hecho de que tiene piezas ornamentales distintivas y ciertos elementos de equipamiento de serie que, en otras versiones, forman de la lista de opciones. La pintura de la carrocería, por poner un ejemplo, lleva por nombre Verde Obscuro Highland y es similar a la que tenía el Ford Mustang Fastback de 1968 que conducía Steve McQueen en la película Bullitt (aunque asimismo se puede solicitar en negro Shadow), las llantas de 19 pulgadas tienen un diseño exclusivo (Torq Thrust; imagen), las pinzas de freno Brembo están pintadas en color colorado, la tapa del maletero tiene el distintivo Bullitt (imagen) y la parrilla es totalmente negra, sin ningún propio que haga mención a la marca, el modelo o bien la versión (imagen).

¿Vale la pena pagar esos 400 euros más por el Ecomotive? En un largo plazo sí, pues va a haber ahorro especialmente en zona urbana y los neumáticos son más económicos (duran más, son más asequibles). A corto plazo no interesa. El motor gasta poco de por sí, el Ecomotive debe ser una auténtica máquina de devorar quilómetros a costo razonable. Tras cada pieza de cerámica, se halla una cadena de pasos de preparación y personas encargadas desde el principio hasta el final a que su proceso se lleve a cabo bajo un enorme nivel de detalle y acabados, con gran habilidad y concentración.

La nueva generación del Dacia dokker ya es renovada, usará la misma plataforma

La distancia entre ejes es 2,6 m, mayor que la de otros modelos a nivel estructural semejantes del conjunto Renault, como el Nissan Micra (2,43 m), el Renault Modus (2,48 m) o bien el nuevo Renault Clio (2,58 m). Ya en 2009, en Porsche se vieron obligados a aumentar la cilindrada del motor bóxer para poder exprimir todavía más potencia. En este punto llegó el motor 3.8 litros bóxer, asimismo atmosférico, pero con una potencia máxima de 435 CV. El modelo también gozó de un esencial avance en materia de aerodinámica, en tanto que el nuevo alerón y los bajos carenados permitieron duplicar la carga aerodinámica de su precursor.

Con lo que carentes de datos precisos es hora de echar a volar la imaginación a ver con que nueva configuración nos sorprende el fabricante californiano. En la red de redes ya hay circulando especulaciones de todo género. Se echa de menos el volante y cambio en piel, PC de abordo, antinieblas delanteros, llantas de aleación (opcionales), marcos niquelados de las ventanas, apoyabrazos, algunos portaobjetos o bien toma 12V en el maletero, entre otros muchos, que si lo lleva la versión Advance. ¿Merece la pena pagar la diferencia? Por servirnos de un ejemplo, con el 1.9 TDI (único motor común a ambas terminaciones) la diferencia de costo es 1.430 euros. Es aproximadamente justo considerando el costo de los elementos adicionales sobre Trendline.

Otros elementos que puede llevar son una cámara trasera para facilitar las maniobras, un sistema de ayuda al aparcamiento (se hace cargo de desplazar el volante, mientras que el conductor regula la velocidad) y faros de xenón (de serie en el nivel Excellence). En opción hay un paquete llamado OPC Line, que solo altera la estética del vehículo, pero no cambia nada mecánico (galería de imágenes). El sistema de Opel para transportar bicis en el parachoques traseros, FlexFlix, asimismo está libre en el Corsa 2015 y permite llevar dos bicicletas.

MercedesBenz gle 350 de 4matic

Entre los nuevos motores diésel de tres tubos, el 1.4 TDI de 75 CV presenta un consumo de comburente de solo 3,4 l/100 km y unas cantidades de emisiones de 88 gramos por kilómetro. Los otro motores TDI, con 90 o 105 CV, tampoco consumen más de 3,8 litros. Cabe recordar que los autobuses eléctricos de la EMT no son ni mucho menos nuevos en la capital de España, puesto que las primeras 15 unidades con esta tecnología se incorporaron en 2018 en las líneas 1, 26 y 44, con Manuela Carmena al frente del Gobierno de la ciudad.

De igual modo, la Dirección General de Tráfico nos recuerda que las prisas y las distracciones son las primordiales enemigas de cualquier conductor a la hora de ponerse al volante. Para eludir perder los puntos de nuestro carnet , las bonificaciones de nuestro seguro para coche y lo que es más importante, poner en peligro nuestra seguridad y la del resto de automóviles, debemos dejar el agobio fuera del coche y poner en la conducción los 5 sentidos.

Para el gigante asiático, la industria del automóvil eléctrico es considerado de singular relevancia. Forma de su plan estratégico Made in China 2025 en el que se pretende pasar de una industria de fabricación a una de creación. Con las vacaciones veraniegas para la Fórmula 1 a la vuelta de la esquina, a los equipos les han entrado las prisas para planificar la próxima temporada, al menos a nivel de pilotos. Y en esa situación parece que está Ferrari. No cabe duda de que Fernando Alonso seguirá siendo la vanguardia de la escudería italiana, mas lo que no está tan claro es quién va a acompañar al conduzco español.

Cupra formentor vz5, todo listo para la llegada del motor de cinco tubos

Para conseguir que el consumo de energía eléctrica sea el menor posible, este prototipo tiene faros delanteros de doble xenón (para cortas y largas) y las luces de la trasera del mismo como los intermitentes e iluminación interior son de tipo led. Ya se pueden hacer pedidos del Honda y también, que llegará a España a mediados de 2020. En el instante de su lanzamiento el próximo año solo estará libre con el acabado más alto, el Advance, por 37.800 euros y más adelante va a llegar ya con el acabado Estándar por 3.000 euros menos. En términos de comportamiento el Mazda CX30 es muy afín al Mazda 3, esto es, a un turismo. El tarado de las suspensiones es buenísimo y deja contener adecuadamente los balanceos de la carrocería. A la hora de negociar baches o bien irregularidades también cumple de manera notable y ofrece un buen confort.

¿Qué niveles de acabado dejan acceder a esta mecánica?

Para desarrollar estos Mini John Cooper Works Challenge se de un Mini JCW usual, con el que com además su propulsor 2.0 TwinPower Turbo, que es capaz de proporcionar una potencia de 231 CV y un par máximo de 320 Nm. Las mejoras incorporadas elevan su peso hasta los 1.290 kilos (10 más que un JCW), pero sus posibilidades se mantienen inalteradas, con una punta de 246 km/h y un tiempo de 6,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Sólo se combinará con una transmisión manual de 6 velocidades, mas suspensiones, aerodinámica, frenos y muchos otros elementos se han revisado para transformar a este Mini en una auténtica máquina para los track days. Los CUPRA R llevan el mismo motor de 2,0 litros del SEAT León CUPRA usual. Da 310 caballos si monta el cambio manual (solo disponible para la versión de 5p) y 300 con el automático de doble embrague DSG; en los dos casos los cambios de marchas son de 6 velocidades. La tracción es en las ruedas delanteras.

N Line y N Line X: Cuentan con una imagen más deportiva, con parrilla y paragolpes concretos, difusor en la trasera con dos salidas de escape.. Dentro tiene recubrimientos de piel sintética con costuras en colorado, en contraste. El N line X se reserva a la variante más potente. La teoría afirma que, si sucede lo que en el pasado, este Trophy debería ser una pasada. Mas hay un potencial problema en un caso así, porque si echamos un vistazo más de cerca descubrimos que no estamos frente a una actualización tan radical como aguardábamos. La cuestión es que este Trophy es un R.S. equipado con los mejores extras, un tanto más de potencia y un set de neumáticos Bridgestone de corte más deportivo. Su accionamiento es eléctrico por medio de un interruptor situado junto al interruptor de la luz de mapas ubicado sobre el techo. El resto del equipamiento es el mismo que se ofrecía junto con el acabado XPression, incluyendo todas y cada una las mismas opciones de personalización.