Y lo mejor, para mi gusto, aunque quizás porque era lo más particular, las MitJet Series, con esos mini bólidos a escala 5:8 (como los Legends Cars) que con sus 150 CV, zumbaban que daba gusto. La carrocería predominante era la que imitaba a las Serie 3 de BMW, aunque asimismo abundaban los mini Porsche 911 y un solitario Renault Megane. Si os pilla ciertas series cerca de casa, es plenamente aconsejable asistir a verlos en directo. Pese a que el prototipo está un tanto verde e incluía muchos reclamos como las luces traseras o la calandra delantera con unos faros plenamente camufldos se apreciaba que algo nuevo se estaba cociendo. De primeras, podemos observar unas tomas de aire auxiliares muy grandes en las esquinas del paragolpes delantero, seguido de unos frenos horadados mucho mayores que los del modelo actual. En la posterior, los cilindros de escape gemelos asimismo son de nueva factura aunque al estar tan camuflado apenas se pueden apreciar los nuevos detalles.

Pulse: Identificable por sus llantas de acero de 16 pulgadas y retrovisores en el color de la carrocería, cuenta ya con el nuevo GVectoring Control, múltiples airbags, ABS + EBD + TCS + EBA + ESS y controles de estabilidad y tracción. No faltan elevalunas eléctricos, aire acondicionado, ayuda al arranque en cuesta, arranque por botón, cierre centralizado, ordenador de a bordo, radio con cuatro altífonos y conexiones USB y AUX Que si Luis GarcíaAbad se sienta con la gente de Renault, que si Toto y Lauda se cenarán con Flavio (¿a charlar del tiempo?), que si Ecclestone aconseja que vuelva a quitarle el asiento a Kimi y Briatore no niega esta posibilidad el circo, que tiene muchas pistas, y no son sólo de asfalto. Se subasta conduzco, harto de no ganar, pero las jugadas múltiples y con apuestas a varias columnas delatan que no va a la agobiada y que no se va a vender económico sino más bien todo lo contrario.

Las prestaciones no son lo primero, las sensaciones y el entretenimiento van antes

Era evidente ya que tras el primer toque, el Ford de Mark Winterbottom tendría dañada la dirección, pues no es normal repetir mismo fallo en mismo punto en tan poco tiempo. Igual que tampoco es normal como ya estaba aguantando Greg Murphy su turismo en pista puesto que más adelante (minuto 9:20) se saldría él solo de pista. Winterbottom mostraría durante el resto de la carrera que tenía arduos problemas para meter su vehículo en las curvas de izquierdas, y no pocas veces se iría largo en esa horquilla. Todavía de esta forma lograría ser cuarto en carrera.

Lo que aún no ha sido confirmado es su mecánica, si bien podría emplear el motor de 1.2 litros con 75 caballos de fuerza empleado en otros mercados y que se asocia a una transmisión manual de 5 marchas o bien a una automática del tipo CVT. Si bien también podría ofrecerse una variante turbo alimentada del mismo motor, con una potencia que se ubicaría en torno a los 100 cv, en especial teniendo en cuenta que es el mínimo nivel de potencia al que apunta el comprador promedio en Mexico. Este sistema eDrive contará con más celdas por módulo, menos componentes, será más sólido y flexible, pudiendo aplicarse a múltiples modelos eléctricos del Conjunto y con diferentes niveles de rendimiento. Esencial será el nuevo cargador de a bordo (que BMW empleará en vehículos eléctricos o bien híbridos enchufables) con una capacidad de carga de hasta 150 kW, potencia con la que la batería de 80 kWh se puede cargar del 0 al 80 por ciento en tan solo 35 minutos (a una velocidad de 100 km cada 6 minutos).

El acabado que tuvimos entre manos fue el más alto de gama, el R.S. Line, por lo que tenía ciertos detalles deportivos, como el contorno del logotipo en el volante de color colorado o los asientos de cuero con pespuntees colorados de corte activo. Me ha gustado el volante, ya que resulta cómodo, merced a un buen tamaño y mullido, aunque no tanto las sillas, ya que me parecieron algo duras. Son firmes y agarran bien, pero les falta un puntito de confort imprescindible para realizar viajes largos.

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El alemán no tardaba en prosperar sus tiempos y la mayoría optaba por entrar a montar los slicks. Si bien los 2 Mercedes pasaban por boxes, Max Verstappen se quedaba en pista un tanto más encadenando varios tiempos competitivos que le permitían salir, tras su paso por el pitlane, de nuevo por delante de Rosberg. Tras muchos cotilleos, sí, el Ford Mustang Mach 1 ha vuelto de entre los nofallecidos para transformarse de manera directa en uno de los turismos a los que más ganas tenemos de echar el guante. Y lo antes posible, mejor. Hasta el momento, tanto el Ford Puma como el Ford Fiesta se podían escoger con la mecánica EcoBoost Hybrid y el cambio manual, pero es la primera vez que introducen la caja automática de 7 velocidades. Servirá para reducir levemente las emisiones y progresar las aceleraciones con respecto a las versiones manuales. Se mantiene esa configuración del 1.0 EcoBoost de 3 cilindros con el sistema eléctrico de 48 voltios y un motor de arranque/generador integrado accionado por correa (BISG).

Con el Lexus UX Concept lanzado en 2016 se abrían las puertas para un futuro SUV compacto de producción en la marca japonesa. Es el Lexus UX 2019, que se postula como un rival para los Audi Q3, BMW X1 y Mercedes GLA. Las primeras unidades llegan a los concesionarios en el tercer mes del año de 2019, con un coste de partida de 33.900 euros. El Suzuki Ignis es uno de los modelos con más personalidad de todo el mercado, no solo por su original estética, sino también por las soluciones prácticas del habitáculo y la ligereza que da su avanzada plataforma. Por si fuera poco, ahora puedes comprar la eficiente versión híbrida con tracción total.

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Los sistemas eléctricos acostumbran a marchar a 12 voltios, pues son suficientes para nutrir elementos auxiliares como la iluminación, los sistemas multimedia o los elevalunas. Mas las tecnologías actuales incorporadas en los vehículos demandan cada vez más energía y, para satisfacer exactamente las mismas, surgen los sistemas de 48 voltios. Pero hoy quiero centrarme en la pobre Dollface, una belleza de mujer (era modelo) que vio su carrera truncada por un terrible accidente de tráfico que terminó desfigurándole la cara (y rompiéndole el coco, puesto que verdaderamente la cara no le queda tan mal como se la ve). Y de este modo, con la cara y la vida destrozadas decidió sacar su lado más sicópata y participar en una competición delirante y exageradamente violenta. En el siguiente vídeo nos cuentan su historia. Ser el más rápido en las clasificaciones no le ha valido al final para auparse como los un par de años anteriores a lo más alto del podio y revalidar su título mundial de Motocicleta GP, pero le ha traído un regalo nada desdeñable, un increíble BMW M6 Cabrio. Además de celebrarse los 40 años de vida del Clase G, asimismo se conmemora el 20 aniversario del primer Clase G puesto a punto por los especialistas de Affalterbach. El primer Mercedes G 55 AMG escondía un 5.5 V8 atmosférico que daba 354 CV de potencia y 525 Nm de par motor, que le permitía lograr una velocidad máxima de 210 km/h, limitada electrónicamente.

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Gracias a este motor el M550d xDrive es capaz de lograr los 100 km/h desde parado en apenas 4,7 segundos al paso que la versión familiar lo hace en 4,9 segundos. Todavía siendo de esta forma de rápidos, arrojan un consumo de 6,3 y 6,4 litros a los 100 kilómetros, respectivamente, y emiten 165 y 169 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. La que fuera tercera estructuraen discordia durante los últimos Dakares africanos, Xraid, tomó el testigo de los dos equipos oficiales y ha logrado dominar la clasificación gracias a un Mini que ha ganado en fiabilidad respecto a aquellos primeros X3 y, sobre todo, al mejor piloto que ha conocido el rally más duro del Mundo: Stephane Peterhansel. Estando activado el Control de Crucero Adaptativo (ACC) en combinación con el Seguimiento a baja velocidad (LSF) y el Sistema de aviso y prevención de cambio involuntario de carril (LKAS), en el caso de cumplirse determinadas condiciones y solo en autopista, el sistema ofrece asistencia a lo largo de la conducción permitiendo soltar las manos del volante. En el mes de marzo del año anterior se instauró en el territorio español el estado de alarma, forzando a echar el cierre a los concesionarios. La actividad comercial prácticamente se paralizó por completo. Es por esta razón que estamos, en buena medida, ante un crecimiento virtual. Además, esta subida afecta de forma directa a los datos acumulados. Durante el primer trimestre, entre enero y marzo, las matriculaciones de turismos eléctricos nuevos cosecharon un total de 4.014 unidades, un 8,83 por cien menos que en 2020.