Las ganas de prosperar año tras año van a hacer que en 2011 desembarquen en la trasera de los turismos unos bellos motores turbo de cuatro o bien seis tubos, todavía por decidir, que van a dar unos 750 CV de potencia. Desde el serán más amenos de conducir de Kanaan hasta el será alucinante de Castroneves, todos y cada uno de los pilotos se mostraron encantados al oficializarse la noticia hace ya dos semanas. Estéticamente, el Tonale de serie no debería distanciarse demasiado del concept car de 2019, a juzgar por las primeras imágenes del Tonale captadas en un test clínico en el que es sometido a comparación con otros SUV de su segmento, como el Audi Q3. De este modo, el modelo preservaría las puertas traseras con manecillas escondidas (un guiño al Alfa Romeo 156) y los grupos ópticos finísimos, como las estilizadas colas de escape. No solamente se trata de cambiar unos automóviles por otro, es un enfoque a la eficacia a la europea que es difícil de incorporar. Por norma general, el concepto de la eficiencia energética (no gastar más de lo preciso) no se gasta mucho, como la disponibilidad de fruterías como las comprendemos en Europa. La furgoneta de las imágenes está meridianamente basada en una Volkswagen Crafter, si bien toma inspiración en ciertos rasgos del Sedric, como las puertas correderas o grandes superficies acristaladas, para hacer que el vehículo tenga un aire más futurista y menos de furgoneta al uso.
El formato de carreras
Es indiscutible que Volkswagen busca renovar el diseño de su flota. Desde el instante en que llegará el Passat el año pasado hemos visto un cambio radical en la imagen que la marca proyecta a sus modelos. A este le prosiguieron otras unidades como el Volkswagen Touran 2015 y el Volkswagen Sharan 2015. El nuevo Tiguan también va a contar con este estilo, un diseño considerablemente más afilado y atractivo que el actual. Mas los prototipos y novedades de BMW no acababan ahí. El nuevo X3 asimismo hacía su debut en Frankfurt, el Serie 8 concept tenía su señalado estrellato en el espacio principal del stand y el X7 iPerformance Concept hacía lo propio adelantando de qué forma será el inminente SUV de gran lujo que se presentará el próximo año.
Tanto el WEC como la Fórmula 1 se encuentran en un periodo de discusión sobre los motores a utilizar a partir de 2020 o 2021, si bien estas se llevan a diferente nivel. Mientras que el WEC está necesitado de encontrar una solución convincente a nivel técnico para reemplazar el fallido reglamento de híbridos enchufables y convencer así a nuevos fabricantes tras la marcha de Audi y Porsche, la Fórmula 1 desea encontrar un formato de motores menos complejos que los actuales y que dejen así un más fácil desarrollo. Si bien es más evidente que cada torneo tiene sus peculiaridades propias, la solución podría ser común.
Desde todos los ángulos, con una producción efectuada en Mallorca, nos hallamos con un BMW i8 Roadster que llega para proponernos un conjunto con una potencia de 374 caballos, fruto, recordemos, de la unión de un motor de 3 cilindros y una mecánica eléctrica, contando además con una autonomía de 53 kilómetros en modo plenamente eléctrico. Esto ha tenido una incidencia inmediata en la visión a medio y a largo plazo de estas empresas, en las que las financieras juegan un gran papel, puesto que apostaron fuerte por este negocio en su momento. Mientras, las VTC temen no recuperar las inversiones efectuadas.
Foro de discusión de consultas y dudas sobre vehículo
Este bloque JTDM diésel de 2.2 litros se ofrecería también en variantes de 180 y 210 CV, la primera manual y de propulsión y la más potente en combinación con tracción total y únicamente con la caja automática de ocho marchas. Y lo que vemos es vale, es un anuncio, todo es patraña la reacción de las parejas cuando el ufano dueño de un flamante GT 86 se planta en casa con su nuevo juguetito. Que si no puede ser, que si eres un ególatra, que si morros, que si empujones, que si devuélvelo, que si jod cáspita, ¿martillazos? Hum Sí, quizás si me presentase yo en casa con un vehículo como ese, nada familiar y sí personal y pasional, las cosas se pondrían calentitas. Resumiendo: termina el tercer día de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, últimos entrenamiento de pretemporada ya antes de Bahrein y tenemos a Ferrari, McLarenMercedes, Williams F1 y hasta a Renault o bien Sauber con ciertas satisfacciones con los resultados que consiguen en pista. Y a Mercedes GP con dudas sobre su rendimiento… ¿resolverán la papeleta para el GP inaugural de la época 2010? Si no juegan al distraiga, no dudo que Ross Brawn es un genio… La firma de España Santana Motor ha firmado un contrato de cooperación con Iveco para generar el Iveco Massif, un todoterreno que tomará las bridas dejadas hace unos años por el Fiat Campagnola, el único todoterreno puro que ha tenido la industria italiana.
BMW en el salón de ginebra 2012
Asimismo es de nuevo diseño el sistema de calefacción de los asientos, que incluye lo que la marca llama calientacuellos, esto es, difusores de aire para el cuello de los ocupantes. Asimismo están calefactados el volante o bien los reposabrazos, por servirnos de un ejemplo. La pintura hidrofóbica y oleofóbica aplicada sobre la superficie exterior del coche y que comercializa la empresa UltraTech International Inc, repele el agua y los aceites con lo que ni el barro, el agua de la lluvia, ni la suciedad, se fijan en su superficie y por lo tanto se evita el que deba ser lavado, convirtiéndose de este modo en un coche autolimpiable. Los frenos, por su , tiene también un tacto diferente al del resto de León Cupra. El mordiente de los discos de 370 mm y pinzas Brembo es muy bueno. Son muy potentes y muy simples de dosificar a la hora de realizar una frenada regresiva. Y es que es el tipo de coche que puedes poner en la entrada de la curva con los frenos sin que se vaya de morro. Además de esto, semejan verdaderamente inacabables. En esas condiciones enlazar curvas se vuelve muy fácil, gratificante y adictivo.
No nos agrada, eso sí, que el cambio automático no engrane la octava cuando escogemos el modo Dynamic; uno de los cuatro que podemos seleccionar. Y ya que hablamos de críticas, 3 más: el voluminoso túnel central trasero molestará al quinto ocupante, la altura exagerada de la consola que separa a conductor y acompañante, y algún detalle de acabado como las bolsas de las puertas sin forro, atractiva excepción en un conjunto de gran calidad, tanto por materiales como por terminación. Tras el éxito cosechado por la primera generación, Renault lanzó la segunda en el año 2003. Ésta se volvió a ratificar como líder de su segmento y heredó todas y cada una de las innovaciones del Renault Mégane II, si bien por vez primera incluye un tablero con cuadro de instrumentos central. Para reafirmar su carácter familiar, se presentan dos versiones de carrocería: Una corta (Scenic) de 4,30 metros para 5 pasajeros y otra larga de 4,50 metros (Grand Scenic) para 5 o 7 pasajeros.
Si tienes mucho dinero y te gustan las cosas con motor tienes una difícil tarea: decidir cuál va a ser tu próxima adquisición. Mas, como resulta lógico, no querrás un coche cualquiera de esos que se ven a patadas por la calle. Si un Toyota Land Cruiser NSV te parece común y hasta un MercedesAMG G63 6×6 está demasiado visto para ti siempre y en todo momento puedes recurrir a preparadores que te hagan algo a medida. Disminuir el consumo de combustible. Como el generador recobra energía y la envía a la pequeña batería para nutrir todos y cada uno de los periféricos, no se resta continuamente potencia al motor. Además, si se dispone de conducción a vela (se desajusta el motor del cambio para no retener y rodar movido por la inercia), para por completo el motor, gastando menos que con el motor a ralentí. Se habla de reducciones en torno al 15 por cien .