El Mercedes EQS está sustentado por la plataforma EVA 2, una arquitectura desarrollada particularmente para vehículos eléctricos, lo que permite acomodar de manera más eficaz el bulto de baterías y demás componentes. Su autonomía le permite recorrer unos 600 kilómetros con una sola carga y la potencia supera la barrera de los 500 CV. Mahindra apunta que el modelo que sustituirá al actual XUV500 ha sido desarrollado totalmente desde cero, con lo que seguirá ofertando tres filas de asientos y 7 plazas en las versiones de combustión, porque sabemos que, en la opción de movilidad sustentable más pura, la última fila no va a estar libre ni en opción, quedando en 5 asientos.

Will Stevens no pudo salir a pista a disputar la clasificación al reproducirse problemas mecánicos en su Manor, por lo que Roberto Merhi era la única baza del equipo en la Q1. El de España hizo todo lo posible por mejorar el 107 por cien del tiempo marcado por Lewis Hamilton, mas que éste montara el compuesto medio ya en esa primera sesión hizo imposible que Merhi lo lograra. El nuevo Serie 1, cuya llegada al mercado se generará en 2019, ofrecerá interesantes novedades. Primero apuesta por una única carrocería, de 5 puertas y afirma adiós a la versión de tres puertas, un tipo de carrocería que pierde poco a poco más peso en este segmento. Por ejemplo, en el Mercedes Clase A no existe variante de tres puertas y en el Audi A3 probablemente la pierda en su nueva generación, pues es el 5 puertas, Sportback, el que amontona la primordial de las ventas.

En Islandia pudimos probar a conciencia el modo perfecto de conducción Barro, yerba y nieve. íbamos con él conectado aun en carretera o urbe, ya que lo que pisábamos era nieve en diferentes estados, desde casi líquida a helada, y en algún tramos circulábamos por nieve virgen tras un Proteger con zapa. En este modo el acelerador se vuelve menos directo, el cambio busca mudar pronto y los controles de tracción intervienen suavemente para supervisar cualquier amago de deslizamiento. Todo segurísimo y efectivo y con la ayuda de llevar el neumático correcto. El sistema Terrain Response tiene también los modos de Barro con roderas, de Arena, Carretera y en opción, unido a la suspensión variable Adaptative Dynamics, un modo para conducción activa en asfalto. Con esta suspensión de dureza variable, Land Rover informa de que asimismo mejora el confort en conducción normal y el control del turismo en conducción fuera del asfalto.

La triple corona, el objetivo previo a la gran resolución

Si te comprueban que el coche genera mucho humo, y es de color negro o gris, se trata de carbonilla acumulada debido a una combustión incompleta. En un diesel, y sobre todo con escasos quilómetros como el tuyo, lo primero es verificar el filtro de aire. Puede que hayas conducido por algún camino polvoriento, y esté muy sucio. Que la versión de acceso cueste menos que sus contrincantes no es un caso escepcional. El Kona 1.6 TGDI 177 CV con cambio es automático de doble embrague está a la venta por 23 690 €, mucho menos que las versiones comparables del Jeep Renegade y Volkswagen TRoc; el KIA Soul es un tanto más asequible (ficha comparativa) pero no puede tener cambio automático.

De todos es sabido que Dubai es un emirato donde podemos localizar numerosos vehículos de gran lujo de marcas como Ferrari, Lamborghini, RollsRoyce, Bentley o Porsche, por citar ciertas, pero todas de importación. Ahora nace Jannarelly Automotive que con su Desing1, desea hacerse un hueco en el competido mercado. Más que un rollo, ha sido toda una demostración de que sabes lo que buscas, lo que me viene sensacional para poder ayudarte a tomar una decisión que, espero, sea la más adecuada. Empezaré por el tema del cambio. El hecho de que un automóvil no tenga un pedal de embrague no significa que disponga, precisamente, de un cambio automático aunque, por lo detallado de tu explicación, creo que es una cosa que ya sabes, sin embargo te pongo este link en el que se explica el funcionamiento y los diferentes tipos de cambio. La principal diferencia entre los modelos que me comentas está en que mientras el Peugeot 308 dispone de un cambio robotizado de un solo embrague, el segundo dispone ya del Powershift de Ford, que es también un cambio pilotado (igual que robotizado) pero en este caso con doble embrague. Aparte de la diferencia teórica entre ambos sistemas hay una clara distinción en el funcionamiento, puesto que mientras en el CMP de Peugeot hay claros saltos de potencia al realizar los pasos de una marcha a otra, en el Powershift las transiciones entre marchas son mucho más limpias, proporcionando un funcionamiento más suave y satisfactorio. Con sinceridad, me centraría solamente en el Ford, si bien lamento decir que no precisamente por exactamente los mismos motivos que comenta tu madre, aunque me los he apuntado, porque me semejan interesantes .)

Ya en autovía el Swift tiene un comportamiento adecuado. Tal vez no transmite el aplomo que pueden tener otros modelos como los Volkswagen Polo o Ford Celebración pero tampoco da la sensación de estar limitado. A velocidades legales es un coche estable y muy cómodo al tiempo que si se descontrola el pie derecho a ritmos que ya descuentan puntos de carnet la situación empeora con una ligera sensación de flotabilidad (y una dirección demasiado blanda). El mecánico, por su , se encuentra protagonizado por opciones diésel, gasolina e inclusive a gas. Una de las grandes novedades llega por cuenta del motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV, que va a llegar en la recta final del año; si charlamos de transmisiones, en la nueva gama Ibiza vamos a poder hallar cajas de cambio manuales, con 5 o 6 velocidades, según motores, aparte del famoso cambio DSG de 7 velocidades, que estará libre opcionalmente.

Los rivales: tucson, ateca, kuga, rav4

TCe 15: gasolina de 1,2 litros (1.198 cc), inyección directa y sobrealimentado. 115 CV de potencia y 190 Nm de par. El Mégane berlina con tiene, con él, un consumo mixtode 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO de 119 g/km. El motor de dos litros anda bien y no se queda justo pero da la sensación de correr menos de lo que uno espera de 272 CV. Es justo decir que la unidad testada apenas contaba con 800 km y es probable que con un mayor rodaje las posibilidades puedan prosperar. Aun de este modo, es un automóvil que da para llevarse muchas multas a casa si te desatiendes un tanto. En este aspecto y viendo su desempeño, Nick Heidfeld también puede ser de esta lucha desde la perspectiva de conseguir buenos resultados para su equipo, al igual que un José María ‘Pechito’ López que vuelve a la acción tras perderse el ePrix de Nueva York. Finalmente, no hay que olvidarse de los propios compañeros de equipo de Buemi y Di Grassi. Quizás la época de Nico Prost y Daniel Abt no ha sido la mejor, pero los dos tienen la ocasión de redimirse en Montreal si logran ‘incordiar’ al contrincante de su jefe de filas.

Jackie Stewart sabe que Peterson puede irse, y decide arriesgarse para adelantar a Denny Hulme, con la pretensión de presionar al sueco, aprovechando que Fittipaldi está más abajo en la clasificación. Lo consigue en la tercera vuelta, y se lanza en persecución de Peterson, mientras que Fittipaldi adelanta a los dos BRM y se pone quinto. Gracias a la nota de prensa, ya sabemos con certeza como será su mecánica. En verdad, ese dato ya lo conocíamos, en tanto que compartirá motor con la versión coupé. Los 380 CV de su motor V8 de 4,3 litros lo lanzarán desde parado hasta los 100 km/h en 5 segundos y hacerlo rodar hasta una velocidad máxima de 280 km/h. Para la caja de cambios habrá 2 opciones a seleccionar, la manual de 6 velocidades o el cambio Sportshift, con las levas en el volante.

Un movimiento lógico y que no entiendo como no se anunció en las primeras informaciónes antes del salón suizo. Lo peor es que va a estar disponible a partir de septiembre, siendo hasta ese momento el modelo más barato el que lleva el motor 2.0 TDI de 170 CV con DPF, a partir de 41.750 euros. Las dimensiones medran algo, quedándose en unos contenidos 4,24 metros de longitud, huyendo del gigantismo de ciertos sólidos actuales. Además de esto, el peso no sólo no aumenta, sino se reduce merced al empleo de aluminio, a la nueva plataforma modular MQB que también va a montar el esperado Volkswagen Golf VII y a estas dimensiones exteriores nada exageradas.

Quattro® con diferencial central de corona

El Giulietta 2016 es una ligera actualización del modelo con el mismo nombre que la marca puso en venta en 2010 (más información). Hay pequeños cambios de aspecto, una nueva organización de los niveles de equipamiento y combinaciones de motor y caja de cambio que no estaban disponibles anteriormente. El crossover de SsangYong aprovecha unas buenas cotas offroad en comparación con sus rivales del segmento (ángulo de ataque de 20,5 grados, ángulo de salida de 28,5 grados y ángulo ventral de 17,0 grados) para encarar sin complejos difíciles pistas de tierra y trialeras. Asimismo resulta de mucha ayuda su altura libre al suelo de 167 mm y las protecciones plásticas de la inferior de la carrocería. El empleo de su tarea con ‘fines comerciales’ habría sido lo que ha llevado a la T.V. que tiene los derechos de la Fórmula 1 en Brasil a prescindir de Barrichello, eso y su negativa a acatar ciertas reglas de la cadena, como llamar a Red Bull ‘RBR’. Desde Globo TV, prefieren mantener silencio por el momento. En España los interesados en la nueva motorización podrán escoger los acabados Limited y S. El primero incluye el climatizador automático de 2 zonas, ordenador de viaje, pilotos traseros led, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensor de lluvia, encendido automático de luces, cristales tintados y alarma de cambio de carril.

El evento americano abre sus puertas en apenas un par de días, mas asimismo será la primera vez que asistamos a una específica creada con el nombre de Automobility y en el que los fabricantes y proveedores de componentes de la industria del automóvil presentarán sus propuestas de energías opciones alternativas, movilidad sostenible o aplicaciones de conectividad y conducción autónoma. Asimismo estamos en disposición de confirmar qué pilotos son los que el equipo de Adrián Vallés probará en el Circuit de Catalunya durante los próximos dos días. Se trata de 2 pilotos con experiencia en la categoría como son Arthur Pic y Yann Cunha, y un principiante, Marlon Stockinger, a quien muchos ya van a conocer por su buen rendimiento en su primera temporada en la GP3. Imposible de olvidar la victoria que obtuvo en las calles de Montecarlo. Otra causa común de ruptura, es la sobrecarga del turbo continuada, el que provocará una velocidad excesiva a la rueda compresora, vibraciones y desequilibrio en el turbo llegando a la rotura del eje. La inyección asimismo debe ser revisada por si acaso no este largo de combustible provocando una excesiva subida de temperatura y también provocando la rotura del eje.