En venta desde el próximo mes de mayo y con el Salón del Automóvil de Ginebra como posible rampa de lanzamiento, las últimas fotos espía muestran el nuevo diseño de la delantera, destacando el nuevo estilo diamantado de la parrilla del radiador, que adopta el diseño Panamericana pero invertido y prescindiendo de las barras verticales niqueladas como en los modelos firmados por MercedesAMG. Y ha sido la lluvia la que ha provocado la única bandera roja de la sesión. Vitaly Petrov, frenaba con la rueda trasera izquierda apoyada en pleno piano lo que le hacía perder el control y terminar contra las barreras. La bandera roja a durado unos minutos y una vez reiniciada la sesión, en exactamente el mismo punto, a Kamui Kobayashi le pasaba lo mismo si bien por fortuna para el japonés no le ocurría lo mismo y tan sólo tenía que pasar por boxes para adecentar su monoplaza de grava.

En el Salón de Barcelona de 2011, Citroën presentó una versión con exactamente el mismo aspecto exterior e interior pero impulsado solamente por un motor eléctrico Citroën no ha desvelado de qué potencia que se nutre de la energía almacenada en unas baterías de iones de litio. Alcanza una velocidad máxima de 110 km/h y tiene una autonomía de 150 km. Por otro lado, el refinamiento de este propulsor de gasolina es altísimo. Apenas se perciben ruidos o vibraciones, más allá de que, al arrancar en frío el ralentí se establece en unas 2.000 rpm durante unos segundos para preparar el motor. Con 9 CV de potencia la velocidad máxima es suficiente, 160 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h va de 14,2 segundos (manual) a los 15,5 segundos del automático (Aygo xdrive). Tiene un depósito de gasolina de 35 litros, lo que le confiere una autonomía más que razonable, como el modelo previo.

Porsche exclusive presenta una suntuosa propuesta en el nuevo 911 turbo s cabrio motor

El Club Autos Clásicos Volvo de Holanda, organiza la carrera Volvo Panamericana 2011, que comienza en la ciudad de Buenos Aires, con destino a la urbe pero austral del mundo: Tierra del Fuego, y desde ahí, un recorrido que abarca unos 15,000 kilómetros y que tiene como destino final el puerto de Cartagena de Indias, en Colombia, en una carrera que se desarrolla zigzagueando la cordillera de los Andes, con ciertos tramos que llegan a alturas de 5,000 metros. El tour en el que participan unos 100 vehículos históricos, se desarrolla a través de 6 países de América del Sur, llevará a los Volvo tradicionales, todavía hasta la conocida Machu Pichu. Divulga ciencia en Xataka Ciencia, Quo, Conec, Mètode, Jot Down y el Instituto de la Dicha de CocaCola, hace crítica cultural en Papel en Blanco y habla sobre viajes en Diario del viajero. También coopera con Editorial Planeta y asesora científicamente a RBA coleccionables. Ha publicado 7 novelas, 1 biografía y 2 blogs de viajes. Podéis proseguirlo en Twitter, en @SergioParra. Cuenta, además de esto, con una batería de 13,2 kWh en la que se almacena la energía. El motor eléctrico delantero se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades electrizada, al paso que el segundo motor eléctrico y el diferencial están integrados en el eje trasero eléctrico para otorgar tracción en todas y cada una de las ruedas cuando sea necesario. Con eso este Grandland X Hybrid4 se transforma en un modelo de tracción total.

Audi a5 cabrio 2017: desvelado antes de su presentación en los ángeles

La razón que ha llevado a Fusión a llegar a este acuerdo es que su presidente, Yoel Wazana, tenía en el garaje un Eleanor edición limitada de los primeros que fabricó bajo licencia Carroll Shelby, pero al parecer los acabados no eran gran cosa y la carrocería de fibra de vidrio vibraba demasiado. Total, que decidió encarar el reto de fabricar él mismo estos nuevos Eleanor. En de las cinco ocasiones en las que me he quedado tirado era invierno y, aunque el vehículo no avanzaba, mientras que esperábamos a la grúa mi copiloto y , teníamos la calefacción puesta pues fuera hacía mucho frío. El turismo no avanzaba, mas la calefacción sí funcionaba. ¿Esa batería que puede nutrir la calefacción pero no puede mover el vehículo la considera carga útil?

Como ya ocurría ya antes, el mando MMI permite manejar, entre otras cosas, el navegador, el equipo de sonido o bien dispositivo manos libres asociado a un teléfono móvil. En este vídeo hay algún detalle del funcionamiento del navegador. En el lateral, a de los nuevos diseños de llantas, la mayor diferencia con respecto al 5 puertas son las puertas traseras correderas (no cuentan con accionamiento eléctrico). También se aprecia que, si bien están efectuados sobre exactamente la misma plataforma, esta variación es 14 centímetros más larga (4,52 metros por 4,38 del CMax).

El fin se acerca, como dirían los profetas del fin del planeta. Y en un caso así, el fin realmente se acerca para el motor más icónico de Lamborghini. Su V12, concebido en los años 60, y cuyo diseño de bloque motor aún es empleado hoy en día en el Lamborghini Aventador, tiene los días contados. Al menos, en su actual forma: a partir de 2022, no podrá sobrevivir sin estar acompañado de un sistema híbrido, así sea ligero o bien enchufable. Pero sosegados, la combustión interna no se irá de tapadillo, discretamente, y por la puerta pequeña. Para nada.

Unidad de control de la energía

El discute abierto ayer sobre el empleo de programas de edición como Photoshop nos obliga a apuntar que esta clase de software se hace necesario hoy día. El revelado clásico que se hacía cuando aún se plasmaban las fotografías en carrete, se ha sustituido por el revelado digital, mas prosigue siendo igualmente importante. Una foto recién salida de la cámara no habría de estar lista aún, por realmente bien que haya quedado. Desarrolla 147 CV de potencia y un par motor de 350 Nm, consumo medio homologado de 5,6 litros a los cien quilómetros, tiene un maletero de 380 litros y su precio en diésel arranca en los 25.000 euros, al tiempo que en gasolina tienes uno desde 19.000 euros. Bueno, más o menos ya tenemos hecha una composición de las características generales del coche. Vamos a meternos en harina.

Finalmente y no menos esencial, la inyección de agua no solo deja un mayor rendimiento, sino asimismo obra milagros en los consumos. Al ser un motor más eficiente, la mezcla de aire y carburante siempre y en toda circunstancia es precisa, lo que hace que no se derroche gasolina en las cámaras de combustión. Oficialmente el BMW M4 GTS es capaz de conformarse con 8,3 litros de gasolina cada 100 kilómetros, la misma cifra que su hermano el BMW M4. El que será el modelo deportivo de referencia en la gama (va a contar con otras carrocerías, como ocurría con el anterior BMW Serie 6 que sustituye) toma muchos de los rasgos vistos en el prototipo que lo adelantó, el BMW Serie 8 Concept. Mide 4.843 mm de largo, 1.902 mm de ancho, 1.341 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.822 mm, con un morro muy largo y el habitáculo para 2+2 pasajeros prácticamente sobre el eje trasero.

Una vez más, los Ferrari y los McLaren han dirigido los tiempos durante gran de la sesión, si bien esta vez, los Toro Rosso, que a buen seguro han rodado descargados de combustible en los últimos minutos, les han robado del protagonismo. Vettel ha sido el más veloz, seguido por Massa y Hamilton, siendo los 3 únicos pilotos que han rodado por debajo del 1:41. El cuarto puesto ha sido para el segundo Toro Rosso de Sebastien Bourdais, seguido por el McLaren de Kovalainen, el BMW Sauber de Kubica y el segundo Ferrari de Kimi Raikkkonen. Fernando Alonso, que ha estado siempre entre los diez mejores, ha finalizado la sesión en novena situación.

Ford smax y Ford galaxy, van a tener una versión híbrida

Qué es. Se refiere a la formación de óxido en cualquier metálica del sistema de frenos pinzas, discos, uniones, algo que acaba por deteriorarlos y que, en los puntos de unión, puede provocar fugas de líquido. La página en Facebook de Aston Martin ha superado el millón de seguidores. Para celebrar este hito, la firma inglesa ha decidido recabar la opinión de sus entusiastas para edificar un nuevo modelo basado en sus sugerencias. El Saab 93 ha ido mejorando su nivel de equipamiento, no se ha quedado estancado en su lanzamiento al mercado. Hoy día ofrece una gama de elementos de serie y opcionales bien interesante, si bien ya no tan completa como rivales como Audi o BMW, que tienen un nivel de personalización insultante. Es cierto que otros turismos eléctricos 100 por cien como el Nissan Leaf o el Renault ZOE sólamente tienen un maletero en la trasera, al llevar todos y cada uno de los elementos del sistema propulsor en el hueco donde iría el motor de un turismo usual. Pero en Tesla lo solventaron de otra manera al incluir los motores eléctricos en el eje trasero y distribuyendo las baterías, del mismo modo que en el Leaf o en el ZOE, por debajo del piso, lo que deja mucho espacio libre para otros menesteres.

Múltiples de esos elementos son una novedad en el i30. La competencia del coreano europeizado es muy fuerte, pero con estos argumentos y un precio competitivo sería una necedad negarle un futuro éxito. Más vale a que nos vayamos acostumbrando a ver Hyundais por las calle, en este plan, se acaban los razonamientos para decirles no, no, no, como afirmaría la Vinocasa. Aprovechando una jornada de pruebas en la que han rodado los nuevos aspirantes a revolucionar la Fórmula 1 en un medio plazo, o bien lo que es exactamente lo mismo, a formar del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya en 2008, se ha festejado una rueda de prensa para valorar los resultados del Programa en este 2007. Y el mensaje es muy claro: se han cumplido todos y cada uno de los objetivos.