Mas llega un punto en que nos tenemos que replantear si fue primero el huevo o bien la gallina: ¿verdaderamente estamos pasando por una crisis en el ámbito del vehículo? ¿Es esta consecuencia de la crisis económica? ¿Existe esta última? Las 2 últimas preguntas se escapan del campo de este blog (aunque la contestación podría ser igual de difusa), con lo que trataremos de contestar a la primera. En otras palabras, quiere decir que no se va a producir al final. Lo que sí van a producir es un SUV más pequeño que el Tiguan, afín al futuro Audi Q2, porque en este segmento sí hay demanda. Es posible que aparezca desde 20142015. Se comentó anteriormente que la Bulli podría ser una realidad en esas fechas.

Por el momento los Tiguan que se empiezan a entregar en el mes de mayo solo estarán libres con dos motores, uno de gasolina TSI de 180 caballos disponible desde 42.200 euros y uno TDI de 150 caballos que se vende a partir de 29.560, si bien el equipamiento de ambos se enriquece con ocasión del lanzamiento con bultos auxiliares sin cargo que convierten al nuevo Tiguan en un modelo muy competitivo. Pero vas a venir muchso más, por servirnos de un ejemplo este mes de abril ya se pueden hacer pedidos de la versión 2.0 TDI de 190 caballos con cambio DSG y tracción total, en mayo de los 1.4 TSI de 125 y 150 caballos tracción delantera y 2.0 TDI de 115 delantera y 150 delantera con cambio DSG y ya en el primer mes del verano la cuarta oleada incluirá el 2.0 TDI biturbo de 240 caballos con cambio DSG y tracción total.

Dani sordo completa la alineación de hyundai en el rally de monza

El volante puede ser redondo (de serie y con la línea Avantgarde; imagen) o con la inferior plana (con la línea AMG; imagen). Nos han gustado los dos, tanto en circulación normal, como al maniobrar en espacios reducidos y al tomar curvas cerradas a velocidad alta. Las levas para el manejo manual del cambio automático son de serie. Con el volante redondo son de plástico negro (imagen) y con el de la línea AMG están cubiertas con un material que les da aspecto y un tacto de metálicos (imagen). Sin embargo, esta mecánica ‘de apoyo’ cumple bien su función, pues la suma de los 105 caballos de gasolina y los 32 kW eléctricos da 141 CV en total, mientras que en el Prius nos parece el referente mundial en cuestión de híbridos, aunque solo sea por su condición de vanguardista, los 99 CV de gasolina más los 53 kW eléctricos suman 122 CV. Y eso se aprecia al medir las prestaciones del Niro, que ha dado mejores cifras en nuestras pistas del INTA de lo que la marca anuncia. Por poner un ejemplo, ha acelerado de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, cuando Kia habla de 11,5. Y al nuevo Prius le medimos hace unos meses 11,4 segundos en tal maniobra. También supera el Kia al Toyota en capacidad de restauración, puesto que si el Niro pasa de 80 a 120 km/h en 8,2 segundos, al Prius le cronometramos 9,2. El modelo coreano se favorece ahí de un cambio automático más deportivo, puesto que la mecánica híbrida se une a una caja DCT de doble embrague con 6 marchas que cuenta hasta con modo ‘sport’ y admite uso manual, aunque sin levas.

Range rover velar, consigue las 5 estrellas euro ncap

Panasonic, asociado de fabricación de celdas de batería en la gigafactoría de Tesla en Nevada, ha comentado sobre la situación de la producción del aguardado Model 3. El CEO de la compañía, Kazuhiro Tsuga, ha confirmado que conocen la causa de los cuellos de botella y que la producción debería aumentar pronto. Pese a su elevado peso el RS 6 se nota ágil y rápido en los cambios de dirección. Los grandes discos carbocerámicos de la unidad de pruebas dejaban una frenada poderosa, si bien sí que en determinados instantes sacaba a resplandecer ese peso, nada incontrolable por otro lado, mas imagino que unos discos de acero, por muy horadados que estos sean, acabarán padeciendo tras una serie de frenadas concluyente. El peso es en definitiva el mayor contrincante del RS6.

Los consumos durante la prueba han oscilado entre los 6,0 y 7,0 L/100 circulando por vías veloces y autopistas, menos de seis litros por secundarias y algo más de nueve por ciudad en cuanto se complican un tanto las cosas. Teniendo presente los 192 CV y que tampoco es demasiado ligero (1.390 kg) se puede decir que es bastante parco en consumos. Tiene exactamente el mismo motor W12 con cuatro válvulas por tubo, distribución variable y doble turbocompresor y también intercooler que monta el Bentley GT del que deriva; tiene 560 CV. El Continental GTC efectúa la medición de aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, con una velocidad máxima de 312 km/h con el techo cerrado y 306 km/h con él abierto, 10 y 8 km/h menos que el GTC Speed. La diferencia de velocidad máxima si se circula descapotado o con el techo cerrado se debe al incremento de la resistencia aerodinámica.

Años después, presentó el XL1, un vehículo que debía consumir 1 litro a los 100, gracias a una eficacia aerodinámica nunca vista, un peso ínfimo de 800 kilogramos (unos 300 menos que un Ibiza), y un motor súper eficaz. Asimismo es interesante destacar el éxito de los boxes de las marcas en los que se han llevado a cabo 7.918 pruebas, a las que se han sumado otras 2.782 pruebas efectuadas en la Pista de Demostración de Turismos Eléctricos que ha permitido conocer a los visitantes los vehículos con una mecánica completamente eléctrica y ofrecer información sobre cuánto ahorro, eficacia y confort ofrecen este género de vehículos.

El interior de la bestia

Dicen los más puristas que la llegada de la turboalimentación a la gama Ferrari acaba con la esencia de un buen Cavallino, mas el día de hoy no vamos a juzgar la estrategia de motores de la firma italiana, puesto que deseamos centrarnos más bien en cotejar visualmente las dos últimas berlinettas V8 descapotables de Maranello, el reciente Ferrari 488 Spider y el precedente Ferrari 458 Spider. Con el piloto James Robinson a los mandos, el NSX ha terminado tercero el Time Attack de clase 1 con un tiempo de 10:01.913, lo que supone un nuevo récord para vehículos de producción con trenes de potencia híbridos.

Solo en 2019, Uber registró más de 3.000 demandas de agresiones sexuales en USA que involucraban a pasajeros y conductores. En la misma línea, al menos 52 pasajeros de California demandaron a Lyft el año pasado tras haber sido agredidos o bien acosados por sus conductores. Desde el otro lado del charco, cuentan que una de las grandes novedades de Ducati para el próximo EICMA de Milán, sera una nueva Ducati Multistrada que llegaría con un sistema de válvulas variables. No será, ni mucho menos, la única novedad llegada de la industria italiana pues MV Agusta ya tiene planeado alguna alegría en forma de MV Agusta F 800 RR. Allá en Milán, Kawasaki va a traer asimismo la versión de calle de la salvaje Kawasaki H2R, la H2. Se comenta que, aunque más humana, será un espécimen de compilación para gente con tanto valor como ceros en su cuenta corriente.

Miércoles 03 de junio de 2020, 12:00

Durante la presentación internacional del modelo, que tuvo lugar en los aledaños de Estoril, en Portugal; pudimos ponernos a los mandos del Rio equipado con el nuevo motor 1.0 T de 100 CV. Lo primero que llama la atención es que, pese a tratarse de un tricilíndrico, el nivel de estruendos y vibraciones percibido en el interior del Rio es muy leve Kia anuncia que ha reforzado los materiales aislantes en la frontal del coche. En cuanto a su rendimiento, se trata de un motor vivo, que ofrece fuerza ya desde 1.350 rpm produce su par máximo, 172 Nm, desde 1.500 a 4.000 rpm, sube de vueltas con velocidad y entrega lo mejor de sí desde 3.700 vueltas.

La retirada también fue a lo héroe de acción americano: tuvo una angina de pecho y necesitaba medicarse para que su corazón funcionara bien. Por algún motivo que los médicos pueden explicar, pero yo no, Carrol Shelby necesitaba tomar pastillas de nitroglicerina para terminar las carreras bien, conque aprovechaba las rectas para tomárselas reposadamente, mientras que circulaba a 200, 220 km/h. La estancia en terreno argentino será más bien breve en este punto pues solo se trata de una zona de paso antes de llegar a Bolivia, que adquiere relevancia y va a tener un recorrido más extenso que en años anteriores repartidas en 5 etapas. Los pilotos van a pasar por las riberas del lago Titicaca antes de la jornada de descanso.

Poco ha faltado a fin de que desapareciera una joya de la marca de la estrella. Este es un MercedesBenz C 111, un turismo de exhibición de los años 70. Se encontraba de camino a una exhibición en Brooklands cuando unos criminales interceptaron el camión que lo transportaba, de ¿Alemania? a Reino Unido vía Canal de la Mancha. Su aspecto exterior indica que está dirigido al público pero joven y de ahí que que además propone numerosas opciones de personalización. Este nuevo SUV ofrece una estética exterior que logra diferenciarse de los presentes productos de Volkswagen, con un diseño pero atrevido.

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En WRC2, Yazeed Al Rajhi se ha aprovechado de los problemas de los pilotos del equipo DMack para colocarse como líder de la categoría, justo por delante del qatarí Nasser AlAttiyah y de Jari Ketomaa. El líder del campeonato, Lorenzo Bertelli es hoy día quinto, al tiempo que uno de los primordiales preferidos al título, Ott Tänak está en sexta situación tras sufrir muchos problemas con los diferenciales y tener que disputar múltiples singulares con tracción trasera. El propio Alessandro Antonelli, gerente del equipo Dinamic Motorsport, ha explicado de qué forma se ha introducido soporte externo en el equipo para reasignar los sacrificios de sus empleados en los distintos proyectos del equipo: Tenemos un equipo de España trabajando con nosotros. El equipo Monlau trabajó con GPX Racing el año pasado. No hemos hecho un enorme cambio, solo un pequeño esfuerzo para cuadrar todo. Creo que los chicos de Monlau tienen la experiencia suficiente para ayudarnos. Ellos hacen la Endurance Cup y la Sprint Cup con el número 54, mientras que nuestro personal está en el número 56 y en otros torneos por el hecho de que no teníamos personal para hacer todas y cada una de las categorías.