Esto es posible dado a que la nueva generación se asienta sobre la plataforma CMP del Conjunto PSA, que deja todo género de sistemas de propulsión. En verdad, usando la Common Modular Platform se han fabricado asimismo otros como el Peugeot 208, el Opel Corsa o el DS3 Crossback tanto en sus versiones de combustión como eléctricas. Estad atentos pues ahora os vamos a contar todos y cada uno de los detalles de este ejemplar made in Spain que se fabrica en la planta de PSA en Vigo desde donde se distribuye a toda Europa.
En realidad, es fácil, me espeta Mía: sólo hay que conseguir que el vehículo gire con las 4 ruedas, haciendo que la trasera deslice para asistir a que el morro mire lo antes posible al salir de la curva. Y, entonces, sólo hay que apresurar a fondo para llegar lo antes posible a la siguiente curva. ¿Lo ves?, me pregunta mientras acaba de hacerlo por enésima vez. Simple, dice; ¡qué crack! El nuevo smart forease+, es la evolución del anterior smart forease, que va a ser presentado en el Salón de Ginebra 2019, es un concepto minimalista y tipo roadster del smart fortwo probado en Auto10. Buscauna idea minimalista con capota textil plana, baja línea de terminación, que acaba con las dos bóvedas características de la trasera. Los diseñadores han puesto de nombre a la llamativa capota: número rooflove.
Un ejemplo obvio en nuestro campo es de las pruebas de coches que realizamos los medios. Sí, tienen un costo para el fabricante o bien importador (adquiere del coche, mantenimiento, seguro, posible valor de reventa, etc), mas si la prueba sale positiva, tiene potencialmente más influencia en la opinión del público que una costosa campaña publicitaria. ¿Y en el interior? Varias modificaciones que destacan el destino de este Porsche 911 como la jaula antivuelco, los asientos Recaro con arneses o bien volante de competición OMP que se conjugan con detalles de la más alta calidad como los paneles de las puertas y la palanca de cambios.
Fotos: los vehículos urbanos más radicales de la historia autofacil
Para el habitáculo se ha optado por una combinación de colores negro, blanco y rojo en las superficies del tablero, al paso que los asientos deportivos con gran soporte lateral están tapizados en cuero. Además de esto se agrega un nuevo volante, pantalla táctil de ocho pulgadas, subwoofer y diferentes elementos confeccionados en fibra de carbono. Entre sus rivales podríamos encontrar a los Nissan Qashqai con motor 1.6 DIGT de 163 CV, los SEAT Ateca FR con motor 2.0 TSI de 190 CV y no considerablemente más. Es un vehículo con escasos rivales de su tamaño y potencia, cuya activa no raya a un nivel tan alto. Una propuesta decididamente diferente, con mucha alma japonesa y cargada de personalidad. Recuerda que todos los costes actualizados, el equipamiento y las mejores ofertas del Honda HRV los tienes, como siempre, en Qué Turismo Me Compro. Tras decírselo a Flavio, Alonso llama a Dennis a última hora de la tarde para decirle que tiene vía libre. Inmediatamente, Ron se lo comunica a sus pilotos. Teme llamar a Raikkonen (tres horas más en Finlandia, si bien apuesto que no lo cogió en la cama). Kimi se muestra frío (ya podría tener algo con Ferrari). No obstante, Montoya aparenta tajante, tal y como si temiese por su puesto, y responde con palabras gruesas.
Un regalo a el mundo en el 97
Como afirmaba al principio, es más que lógico pensar que en próximas revisiones del Chevrolet Camaro SS se marcha a aumentar su potencia. Si para el V6 ya han empezado con la guerra sicológica a Ford solamente salir a la vente el pony de Ford, ¿qué se puede esperar de un modelo más prestacional y por tanto más pasional? Puesto que más de lo mismo. Kevin Korjus Tech 1 46m36.753s 2. Robert Wickens Carlin + 5.644s 3. Fairuz Fauzy Mofaz + 6.464s 4. JeanEric Vergne Carlin + 7.854s 5. Daniel Ricciardo ISR + 11.364s 6. Albert Costa Epic + 16.024s 7. Brendon Hartley GravityCharouz + 17.699s 8. Cesar Ramos Fortec + 24.453s 9. Daniel Zampieri BVM Target + 28.892s 10. Sten Pentus Epic + 30.862s 11. Sergio Canamasas BVM Target + 31.591s 12. Andre Negrao Draco + 35.059s 13. Stephane Richelmi Draco + 36.416s 14. Arthur Pic Tech 1 + 37.585s 15. Nelson Panciatici KMP + 37.947s 16. Oliver Webb Pons + 52.856s 17. Jan Charouz GravityCharouz + 54.688s 18. Dan2l Move P1 + 58.456s 19. Daniel de Jong Comtec + 1m02.021s 20. Daniel McKenzie Comtec + 1m07.354s 21.
Pago al contado = pago financiado ¡sin trucos!
Va a ser el comienzo de una nueva era para Kia, marcada especialmente por los coches electrificados. En verdad, según Ho Sung Song, CEO de la firma, en declaraciones a Automotive News, la marca invertirá más de 21.000 millones de euros para electrificar su gama al completo: en 2025, la firma va a tener once vehículos eléctricos en el mercado. Ahora, hay nuevos cotilleos. Pero esta vez, de una fuenta muy fiable, nada menos que Steve Saleen, fundador de Saleen Inc.. Según comenta, en una charla con el CEO de Ford, Alan Mulally, le descubrió que el 2009 Ford Mustang apenas va a tener cambios significativos en su línea, mas si va a tener un pequeño facelift tanto en el frontal como en la trasera, para no sostener una línea continuista y darle un soplo de aire limpio a la serie S197. Y ahora todo lo contrario: acá podemos ver 10 buenos vehículos que sin embargo prácticamente nadie se compra (hablamos en clave de Norteamérica). Son cosas que pasan a veces y cuesta comprender, pero no será la primera vez que un buen turismo se vende mal.
El día de ayer nuestro Volkswagen golf fue un segundón,
El maletero ofrece 380 litros de capacidad, un volumen que llega hasta unos impresionantes 620 litros en la versión familiar. En dependencia del nivel de equipamiento el espacio de carga puede tener un práctico doble fondo. Los asientos traseros se pueden dividir en una proporción 60:40 mas además hay una central que se puede abrir para dar cabida a objetos de gran longitud. Con los respaldos traseros plegados se amplía la capacidad hasta los 1.301 litros en el León de 5 puertas y 1.600 litros para el familiar.
El 5 tenía más de 850 CV, marcó la pole ese año en La Sarthe con un 3:21.200 con una punta de casi 352 km/h en la Hunaudières que conocemos todos con las 2 chicanes. Ganó la carrera con una velocidad media de casi 200 km/h (199 km/h y pico más exactamente). El 908 HDI tiene más de 650 CV (unos 700 CV afirman), consiguió la pole con un 3:22.888 con una velocidad punta de 297 km/h. La media de la carrera evidentemente es inferior, no tengo el dato preciso pero muy probablemente rondará los 180 km/h como mucho. El chaval desde entonces es increíble. Con su corta edad y prácticamente sin llegar a los pedales, es capaz de llevar al limite un vehículo de tracción trasera con cambio manual. Además no es que lo conduzca en el típico parking vacio y sin riesgo, número Este pequeño finlandés conduce un coche en tramos de nieve y de barro sin tener ningún miedo a la velocidad. Estos finlandeses están hechos de otra pasta.
Obviamente hay que tener en cuenta las dimensiones y el peso del vehículo del que hablamos, mas el Ford Ranger puede resultar efectivamente agradable de conducir si se hace con cabeza. Por si no fuera suficiente con lo anterior, la trasera puede llegar a deslizar levemente cuando estamos circulando veloz o cuando lo hacemos por terrenos escurridizos, ayudando de esta forma a cerrar la trayectoria si nos lo planteamos. Resulta más que suficiente para cualquier uso, aun con pasajeros a bordo. Mas como sucede en el IS 300h, tendrás que habituarte al peculiar funcionamiento de su transmisión. No es un cambio de variador, sino de engranajes planetarios, mas no tiene desarrollos fijos, sino infinitas marchas, y n no existe relación directa entre la velocidad del coche y el régimen de giro del motor.
