Va a ser fácil reconocer cada unidad pertinente a esta terminación ya que de serie el nuevo Ford Fiesta ST Edition vendrá pintado en color Azul Azura. El exterior del turismo combina este tono con múltiples detalles acabados en negro brillo como la parrilla, las carcasas de los retrovisores, el difusor trasero, los emblemas ST o el alerón. Asimismo luce unas llantas multiradio negras firmadas por el departamento Ford Performance de 18 pulgadas de diámetro. Conforme anuncia la marca, cada llanta es 2 kg más ligera que las que monta un ST convencional’. Esta edición singular cuenta con el logotipo histórico en el frontal, y con vinilos e insignias concretas de metal que le dan un aire retro. Asimismo lleva gráficos hechos a mano, con el nombre del modelo. Su escape, a opción del comprador, es Record Monza. En cuanto al interior, los asientos son de piel, combinando los colores blanco y colorado.

Toyota participa por primera vez en la Semana de Diseño de Milán con un concept de vehículo eléctrico efectuado en madera. Tiene por nombre Setsuna (momento en nipón) y utiliza este material, además de esto por ser duradero, porque evoluciona transcurrido un tiempo. De esta forma, Toyota, como anuncia en el comunicado, quiere dar forma a las relaciones entre las personas y sus automóviles. La batería de iones de litio de 17,9 kWh (14,3 kWh netos) permite homologar una autonomía en modo 100 por ciento eléctrico de 45 quilómetros. En consecuencia, este modelo luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección Generación de Tráfico) con todas y cada una los beneficios que ello supone. El consumo medio de comburente es de 2,7 litros a los 100 quilómetros al tiempo que las emisiones de CO2 se sitúan en los 60 g/km. El consumo medio eléctrico es de 24,2 kWh/100 km. Todo ello bajo el ciclo WLTP.

Nos metimos en una carrera con lewis en la que no precisábamos estar

Después de lanzar al mercado las líneas Scout y Sportline (la de la fotografía), Skoda tiene planeada una versión más radical bajo las iniciales RS. Poco se conoce aún del turismo, por lo que no vamos a saber si en la marca checa se decantarán por el motor gasolina 2.0 TSI de 245 CV o por el 2.0 TDI de 184 CV. Aun habría alguna opción de poder heredar el 2.0 TDI de 240 CV del Volkswagen Tiguan. Los trackdays convencionales que organizan los clubs de automovilistas o bien otras organizaciones son también un buen lugar para dar brida suelta a nuestra máquina de propulsión, si bien bien es verdad que, conforme el evento o la tanda, más vale informarse ya antes, pues ni a mi (que voy de lado) ni al dueño de una joya clásica que pasea por la pista, nos agradaría encontrarnos en exactamente la misma tanda. Por ende, drift sólo cuando la pista esté preparada, la organización lo deje o bien el resto de conductores hagan lo mismo.

El nuevo Honda NSX está recibiendo una demanda sin precedentes desde el momento en que fuera exhibido en el Salón de Detroit de enero de este año. Tanto es así, que la marca nipona ha abierto una prelista en el R. Unido para poder reservar el deportivo que tiene prevista su llegada a los concesionarios en el año 2015. Estrena también un sistema de visión nocturna con detección de vehículos, corredores y peatones. Este sistema marcha bastante bien, advierte realmente bien otro usuario y proyecta un aviso y la imagen en la mayor del cuadro de instrumentos. El sistema va asociado a la frenada automática de urgencia. Obviamente en una conducción real estas cifras cambian mucho y al terminar nuestra prueba el Clase E híbrido enchufable diésel nos ha dejado un consumo de 4,6 litros a los 100 km, un consumo más propio de un utilitario parco que de una berlina grande, acompañado por una media final de 6,8 kWh/100 km.

Fabricantes de baterías en muy diferentes condiciones

El Lamborghini Huracán es el sucesor del mítico Galán y pretende superar el éxito de su antecesor con una buena dosis de deportividad y lujo a s iguales. Un chasis aligerado con fibra de carbono y aluminio, un motor V10 5.2 que rinde 610 CV, tracción total y una aceleración de cero100 en 3,2 segundos hacen que el Huracán ya sea un mito ya antes de salir en venta. Otro de los factores diferenciadores ya te lo adelantamos, y son unos faros traseros de nueva factura, con forma más horizontal y tecnología OLED que van a venir como equipamiento de serie en todos y cada uno de los modelos Coupé y Cabriolet. En suma son 66 OLED los que se podrán iluminar de forma absolutamente independiente en la trasera creando un colorido espectáculo de luces animadas.

También ayuda en esta labor la caja de cambios automática de 7 velocidades, la cual si bien no tiene levas en el volante, sí que está en contacto con el sistema de navegación del coche y es capaz de modificar los factores de cambio dependiendo de la orografía del terreno. Y aunque la gama mecánica de este atractivo integrante de Cupra incluirá motores de gasolina TSI de 2.0 litros con 245 CV, 300 CV y 310 CV 4Drive (en este último caso solo disponible para el Sportstourer), estos no llegarán hasta 2021, dejando el instante estelar del estreno en el mes de noviembre a la versión híbrida enchufable eHybrid que cuenta con un sistema de propulsión que rinde 245 CV y va a estar disponible desde 42.380 euros, sumando 600 euros si se elige la versión Sportstourer.

Para quien busque suavidad y silencio por encima de todo, le recomendamos adquirir el motor de gasolina de 150 CV ya antes que cualquiera de los Diesel, pues estos, cuando menos los dos 2.0 TDI, no sobresalen por ser particularmente suaves ni sigilosos (están en la media si se equipara con otros Diesel). Si el refinamiento de funcionamiento es esencial, pero no esencial, el 2.0 TDI de 150 CV con el cambio automático DSG ofrece un gran equilibrio entre agrado de conducción, posibilidades y consumo. Más información en las impresiones de conducción. El tacto del cambio me ha semejado correcto sin más ni más. La palanca es suficientemente precisa pero tiene un recorrido algo largo que resta velocidad en las transiciones. No tuve inconvenientes para engranar la marcha atrás y si bien la cámara de marcha atrás siempre es de mucha ayuda, debería mejorar la resolución (no se ven nítidas ni las líneas que tratan de asistir en el guiado).

Viernes 28 de mayo de 2021, 18:25

Creamos que en los automóviles eléctricos cuanta menos energía se pierda en la fricción, mejor. Durante una desaceleración, la inercia del vehículo se transforma en electricidad para aumentar la autonomía del vehículo, con lo que es recomendable aprovecharla al límite. En este caso, podemos ver que la con forma de estrella de la rueda lo que sería la llanta, queda unido al freno de disco y a su vez al eje, lo que permite que el freno enganche el disco desde el interior, creando un mayor radio de fricción que se aprovecha al instante. En la fotografía del exterior nos hallamos la vista tres cuartos trasera del nuevo Mégane R.S. en la que volvemos a ver la zaga, con el voluminoso paragolpes trasero, además de las violentas llantas de 5 radios dobles y las salidas de aire tras el paso de ruedas delantero. Tras las llantas descubrimos los inmensos discos de freno con pinzas Brembo.

A lo largo de el mes pasado de abril tan sólo fueron entregados 279 vehículos nuevos a los clientes, lo que representa un retroceso comparativo del 83,9 por cien . De ese total solo seis eran productos de importación. Si echamos una ojeada al amontonado de los cuatro primeros meses, se vendieron 1.208 unidades frente a las 7.551 del año anterior, lo que implica un descenso del 84,0 por cien . Esto es, por cada vehículo que emita 50 g/km o bien menos, se cuenta con un multiplicador de 3,5. De momento las ventas de estos modelos no son muy grandes, mas han crecido mucho, y pueden provocar mayores alteraciones en los cálculos en un futuro. Es una forma de incentivar a los fabricantes a sacar turismos más limpios. En el año 1995 empieza su actividad en España. Se encuentra participada al 100 por ciento por Bankinter, y hoy día se posiciona en el 5 lugar en el ranking de empresas aseguradoras de auto, con mas 1.660.000 clientes y una facturación de 648 millones de euros en el año 2008.

Kilos extra para los Toyota ts050 hybrid en silverstone

Las nuevas ediciones Range Rover SVAutobiography Ultimate representa el pináculo de la familia SUV de gran lujo de Land Rover. Esta creación se ofrece para las 2 longitudes libres y en configuración SVAutobiography Dynamic. A nivel estético esta edición es de manera rápida identificable pues luce un acabado exterior concreto, aunque como vamos a ver más adelante, también hay novedades en el interior. Por otro lado está Renault. A los franceses semeja que de nuevo sus vecinos españoles les han tocado la fibra sensible. De ahí que, prácticamente desde el primer instante Renault anunció que no se quedaría de brazos cruzados ante aquel tiempo estratosférico marcado por Jordi Gené que le quitaba el título de tracción delantera más rápido en el Nordschleife. ¿Recordáis el número under8 en sus redes sociales? Puesto que el Mégane R.S. 275 Trophy es el resultado. Se ha descuidado la estructura de sandwich y han evolucionado cara el Sports Tourer. Tienen muy poco que ver la primera generación y la segunda, ahora es un poco más deportivo, mas manteniendo una gran habitabilidad. Para resumir, quieren llegar a más clientes del servicio que ya antes, aprendiendo de lo mejorable de la Clase B precedente.