Cada uno de ellos de estos 40 Bugatti Chiron Divo se va a poder personalizar al gusto del cliente del servicio. Faltaría más. Mas este primer ejemplar apuesta por un interior tapizado en los tonos Divo Gray Alcántara con detalles en Divo Racing Blue. Tampoco faltan inserciones en carbono y metal, así como un volante específico con levas para el cambio de mayor tamaño. De nuevo, Red Bull se sostiene a la espera de errores por delante, pero con una ventaja sustancial sobre una zona media en la que Haas no resalta tanto como en otros circuitos. Su unidad de potencia Ferrari no brilla tanto en los recovecos húngaros y deja que Renault reluzca más. Una ocasión de oro para que Carlos Sainz aspire a una buena situación que le devuelva a la senda de los puntos, después de que su compañero Nico Hülkenberg haya puesto tierra por el medio en los 2 últimos eventos. Algo más difícil lo tendrá Fernando Alonso, que ahora halla en Hungría un terreno desfavorable del que va a ser difícil sacar interés a una vuelta. En motor lo vamos a contar, como siempre, en estricto directo.
El nuevo Renault Kangoo llegará con dos versiones de gasolina del motor 1.3 TCe de 100 y 130 CV, la primera con cambio manual de 6 velocidades y la segunda solo con automática EDC de 7 velocidades. La oferta asimismo comprenderá el motor diésel 1.5 Blue dCi con potencias máximas de 75, 95 y 115 CV, el primero solo con cambio manual y los dos restantes con las dos transmisiones. En declaraciones a Motorsport, Zak Brown, jefe de McLaren, ha expresado su apoyo por el concepto del límite presupuestario. Asevera que va a haber una enorme resistencia cuando sea planteado, mas piensa que debe discutirse en profundidad para contemplar todos los aspectos involucrados.
El pódium lo completó un Sebastian Vettel que no vio confirmado su tercer puesto hasta exactamente el mismo antepodium de la carrera, por una riña al máximo con Max Verstappen. Si bien sancionaron al de Red Bull, el de Ferrari también vio cómo le quitaban ese tercer puesto horas después del final de la carrera, cuando le endilgaron 10 segundos por su defensa sobre Daniel Ricciardo. Conforme los comisarios, fue un cambio de dirección anormal y potencialmente peligroso. De este modo, el australiano asciende a la 3ª plaza. La verdad es que sujetan a las mil maravillas, algo fundamental en el momento en que te animas con las primeras curvas. Y si bien durante el recorrido no tuvimos ocasión de negociar las que nos hubiese gustado (prácticamente mejor porque este GLA invita a pecar), la verdad es que presume de una estabilidad a prueba de bombas. A ello asimismo ayuda el sistema de tracción total 4Matic+, el cual cuenta en el eje posterior de dos diferenciales electrónicos que permiten mandar la potencia exacta a cada una de las ruedas. Y merced a esta tecnología asimismo se puede disponer del programa de conducción Drift.
Koenigsegg agera en circuito
Con respecto a los consumos, Honda declara un combinado WLTP de 6.9 litros a los 100 km, cifra que no he llegado a alcanzar a lo largo de la prueba. El consumo urbano real ha estado bajo 4.0 litros, rondando los 6.5 litros en autopista y en el entorno de los 5.0 litros en tramos interurbanos. Tras la semana de pruebas, el PC de a bordo marcaba una media de 6,0 litros/100 km. Pese a que PSA y Opel ya realizaban modelos previamente de manera conjunta, véase el ejemplo del Opel Crossland y el Citroën C3 Aircross, el que tuvo el honor de ser el primero en lanzarse tras la compra del grupo francés a la marca alemana fue el Opel Corsa. El famoso utilitario, esta ya es su sexta generación y todas fabricadas en España, se adentró con esta tesitura en el mundo eléctrico, disponiendo por primera vez de una variante sin motor de combustión que ahora analizaremos acá.
Desde el viernes vimos como los Mercedes AMG dominaban los adiestramientos libres, marcando diferencias pese a las contrariedades del clima, con ritmo sólido, sin problemas, tanto Hamilton como Rosberg mostraban sus pretensiones para este Gran Premio de Malasia 2014. Este dominio se consolidó con un doblete en carrera, donde Hamilton ganó cómodamente por delante de su compañero, y a unos cuantos segundo de Vettel. Para iniciar, el preparador agrega a la carrocería un nuevo spoiler delantero, paragolpes trasero de nueva factura, sistema de escape deportivo con salidas niqueladas, llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas, carcasas para los retrovisores de fibra de carbono y taloneras cambiadas. Además de esto, el habitáculo recibe pedalera de aluminio, pomo del cambio de cuero y alfombrillas específicas. Finalmente, la suspensión reduce la altura de la carrocería en 40 milímetros.
Una fotografía publicada por diariomotor @diariomotor el 20 de dic de 2016 a las 9:03 pst
En cuestión de algo más de 100 años estos sistemas de iluminación han evolucionado acordes al resto de componentes del vehículo. O aun más que el resto. Y Audi es una de las compañías que más invierten en esta tecnología que se ha convertido además de esto en una seña. Ahora es mucho más que ver y ser vistos. Sin embargo, Kris Meeke y Stéphane Lefebvre son pilotos contratados por Citroën, al tiempo que Khalid AlQassimi es el mecenas del proyecto. Por su , Craig Breen es una apuesta del Conjunto PSA tras ser piloto oficial de Peugeot Sport. Al final, todas las cuerdas y lazos terminan en la mano de Yves Matton, que ya ha anunciado que los cuatro pilotos van a entrar en las rotaciones que se producirán en Abu Dhabi Total WRT en 2016. La idea es dar exactamente el mismo número de rallies a Meeke, Lefebvre y Breen. De este modo, se desecha la opción de ver a Meeke en cada prueba que compita PHSport. Pese a esta burrada de preparación el motor sigue cumpliendo la normativa Euro4 de emisiones. Los 802 CV se alcanzan a 8.200 RPM, máximo régimen que es capaz de mantener en sexta velocidad. Puede estirar hasta 8.700 RPM en primera y de fuerza no anda nada mal, 846 Nm a 4.800 RPM.
Tres niveles de aviso
Nos ponemos a bordo del nuevo sólido de Seat en su configuración familiar. Un coche que da un salto de gigante en lo tecnológico y alardea de un diseño que gana en elegancia y vanguardismo. ¿El coste de esta unidad? 29.070 euros. Leer completo Para verlo en pista aún deberemos esperar un tiempo, en tanto que no se espera que comience en circuitos hasta la próxima temporada. No obstante, se espera que comience las pruebas este año, en el Campeonato Británico de Gran Turismo. Por ahora sólo podemos decir que la línea es pasmante. Igual asimismo influye el hecho que Tesla solo solicite 100 dólares (92 euros) para reservar el tuyo, que incluso te serán devueltos en caso de que finalmente no lo quieras adquirir. Aunque, con la ‘tontería’ de esa pequeña cuota, Tesla se ha ingresado más de 60 millones de dólares americanos para desarrollar este pickup. Pero si un piloto parece en condiciones de hacerle sombra a Kobayashi ése es Roldán Rodríguez. El conduzco vallisoletano, que ha vuelto al equipo GP2, ha mejorado en casi 7 décimas sus registros de el día de ayer y ha concluido la jornada de hoy en segunda posición, a medio segundo del nipón. De hecho, Roldán ha sido el único conduzco al lado de Kobayashi en rodar bajo el 1:46. Asimismo ha mejorado ostensiblemente sus tiempos en esta segunda jornada el otro piloto español que participará este año en la GP2 Asian Series, Javi Villa. El asturiano , que el día de ayer era de los últimos, hoy ha rebajado los cronos y ha terminado séptimo con uno de los monoplazas de Super Nova Racing.
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La despedida del Logan MCV no dejará un espacio sin ocupar en la gama Dacia. El fabricante rumano trabaja en el desarrollo de un nuevo SUV de 7 plazas que llegará al mercado para ocupar el puesto tanto del Logan MCV como del Lodgy. Los equipos que quieran mudar a sus pilotos por uno novato o que lleve más de un par de años en el dique seco, van a tener a su predisposición una jornada de test, a disputar en un circuito que no albergue un enorme premio. Eso si, si finalmente el nuevo conduzco no llega a disputar la carrera, el equipo será sancionado con la perdida de un día de test en la pretemporada del año siguiente. Las ventas de vehículos cayeron en el mes de mayo casi un 40 por ciento. El Plan 2000E que entró en vigor el 18 de dicho mes no ha tenido, por el momento, efectos positivos. En suma, durante el mes pasado se han matriculado 71.161 vehículos y en lo que va de año el descenso supera el 42 por ciento respecto a los 5 primeros meses del año pasado. Esta cifra es más que preocupante. Las asociaciones de fabricantes ANFAC y ANIACAM aguardan que en junio se noten los beneficios de las ayudas directas como ha ocurrido en otros países.
