El diámetro de los cilindros debió reducirse, lo que forzó a diseñar bielas asimétricas para acrecentar la carrera sin incrementar la longitud del bloque. Con esto, desaparecen las cotas internas cuadradas tan típicas de Subaru.

Ya lo hemos visto en el otro artículo publicado hoy, el efecto de las ayudas es decisivo, tanto impacto no puede explicar la financiación de caprichos, sino la diferencia entre adquirir o no adquirir. Hablando de todo esto, ¿y qué sucede con nuestros hábitos de desplazamiento?

Este modelo ha aparecido en numerosas películas, como Blade, Bullit o la primera entrega de Fast and Furious. En verdad, ya antes de salir en Dukes of Hazzard fue protagonista en la serie homónima, grabada en la década de 1980.

El volante tiene buen tacto, así como el cambio, el que es extraño aunque efectivo, ya que es un sistema rotativo que deja cambiar entre la D,N,R y P. Las ventajas de no tener caja de cambios, después de todo.

Si utilizan tecnología ya amortizada, como el 1.5 HSD del Toyota Prius II, van a poder ofrecerlo a un coste muy competitivo, aspecto fundamental para poder hacer algo en este segmento, donde 1.000 euros arriba o abajo suponen perder o bien ganar un usuario. Estamos al tanto de cualquier novedad al respecto.

Daniel tiene un año muy importante por delante. Dice que cuando mire atrás a final de temporada le gustaría ver que ha realizado todos y cada uno de los test de Fórmula 1 con Force India sin inconvenientes, sin errores y que el equipo esté contento conmigo.

Muchos creen que los SUV van a dominar el planeta, mas el segmento B continúa siendo uno de los más importantes, sobre todo en Europa. Entre los coches más vendidos de Europa en 2020 hay nada menos que 5 utilitarios y tan solo dos SUV de todos los tamaños.

¿Acaso los programadores y los desarrolladores van a ser capaz de enfrentarse al 100 por ciento de la casuística exitosamente? Aún no se ha llegado a ese grado de madurez. En verdad, ni siquiera los conductores humanos acostumbran a estar listos para cualquier situación que no hayan experimentado anteriormente.

La primera tanda de adiestramientos libres ha empezado con una temperatura más baja de lo normal en esta temporada del año y una lluvia ligera que no ha impedido circular a los monoplazas con los neumáticos intermedios.

En el habitáculo, los asientos Advanced Comfort se llevan todo el protagonismo. Ahora incluyen pespuntees blancos y una línea roja horizontal en la zona superior de los respaldos. Las alfombrillas exclusivas y el etiquetado CSeries ponen la guinda la conjunto.