Renault ha confirmado que lanzará una nueva versión del popular Renault 5 como acceso a la marca. Se tratará un vehículo eléctrico accesible que la firma ha mostrado de forma preliminar en la presentación de su plan estratégico Renaulution.

Ahora la pelota está en el tejado del máximo organismo. La FIA deberá decidir si este truco es legal o bien número De declararse legal, comenzará nuevamente la carrera de cada escudería para incorporar la idea en su diseño, siempre y cuando sea posible.

De serie viene el bloqueo mecánico del diferencial trasero, y en el MercedesAMG GT S viene con bloqueo electrónico del mismo, de respuesta más rápida y variable conforme las condiciones. El control de estabilidad ESP tiene 3 diferentes niveles, desde normal hasta desconectado.

La silueta, por contra, deja entrever un aire más familiar y desenfadado. Y acabando nuestro tour por el exterior en la zaga, destaca tanto la caída del techo como los grupos ópticos siguientes que son muy delgados a la par que envolventes El spoiler de techo es otro detalle no menor.

Y es que primero, hay que mirar y remirar ya antes de incorporarte a cualquier calle o bien carretera. Segundo, no se puede ir con prisas a ningún lado, por más que lleves un deportivo con tracción total y una cuadra completa de caballos purasangre bajo el capó.

Si te distraes tu coche, no En ciudad son frecuentes los atropellos a baja velocidad sobre todo de ancianos y pequeños. Pese a esa baja velocidad las consecuencias suelen ser serias. Este sistema es un ángel de la guarda que actúa cuando el… Leer completo

El problema es que CLH vende su propio aditivo a las gasolineras low cost, de forma que la práctica totalidad de las gasolinas en venta están aditivadas y responder a la pregunta de quién ofrece el mejor aditivo es realmente difícil.

Visto lateralmente, el MercedesBenz GLS está marcado por la línea que une los focos delanteros con los traseros, por la sutil caída de la línea del techo y por el nervio que subraya la inferior de las puertas.

El ICCT hizo pruebas con varios modelos Euro 6 y solo 2 modelos de 13 cumplían con los límites o bien prácticamente lo hacían. Lástima no saber qué modelos cumplen y cuáles no, pero les lloverían las demandas de los fabricantes mencionados

Para usos más exigentes, tiene el 1.6 Multijet de 105 CV y el 2.0 Multijet de 125 CV, este último ya es suficiente para repartidores y mensajeros. Dependiendo del género de uso, el motor pequeño no siempre y en toda circunstancia será el más ahorrativo, si bien sus hermanos mayores homologan 5,4 y 5,6 l/100…